המנוע במכונת הכביסה אחראי על סיבוב התוף, אם הוא נשבר אז מכונת הכביסה שלך חסרת תועלת ועד שתחליף אותה היא תעמוד במשקל מת. אבל יכולות להיות מספר סיבות לכך שהתוף לא מסתובב, ולא רק המנוע יכול להיות אשם בכך, לכן, בתור האחרון שנשלח למזבלה, תחילה עליך לבדוק זאת. כעת נבדוק את מנוע מכונת הכביסה ולאחר גילוי תקלה כבר תדעו האם ניתן לתקן אותה או לא.
בדיקת הנעה ישירה או מנוע אסינכרוני
מנוע אסינכרוני, כמו המנוע המשמש במכונות כביסה עם הנעה ישירה, לא סביר שייבדק בבית. כל מה שאתה יכול לעשות הוא לבדוק את תקינות פיתולי שלב הרוטור. אבל במנועים כאלה, החלק שנשבר לרוב הוא חיישן הול, שעדיף לבדוק על ידי החלפתו באחד שעובד.
מנועי אינדוקציה הם בדרך כלל אמינים מאוד ולעיתים רחוקות נכשלים בשימוש נכון.
בדיקת מנוע הקומוטטור של מכונת הכביסה
מנוע הקומוטטור הוא היחידה הנפוצה ביותר המשמשת ברוב מכונות הכביסה. ננתח אותו בפירוט. המבחן הטוב ביותר שלו הוא להסיר את המנוע ולחבר אותו ישירות לרשת 220 וולט.
אנו נניח שכבר הסרת את המנוע ואתה מוכן לבדוק אותו. על מנת לבדוק את תפעול מנוע מכונת הכביסה, חבר אותו ל-220V לפי הסכמה הבאה:
עקרון החיבור הוא כדלקמן: פיתולי הרוטור והסטטור מחוברים בסדרה, הקצוות הנותרים חייבים להיות מחוברים לרשת 220V, כדי לשנות את הסיבוב, קצוות החיבור המתפתל משתנים, כדי ללמוד עוד על זה, קרא את המאמר שלנו עַל כיצד לחבר את המנוע החשמלי של מכונת הכביסה ל-220V. אם התחברתם והמנוע מסתובב, והכל בסדר כשמשנים את הקוטביות, אז אנחנו יכולים לומר שהמנוע עדיין לא ממש מת, אבל לא ניתן להבטיח את הביצועים של 100% שלו, כי בעבודה אמיתית הכל קורה תחת עומס.
בודקים את המברשות
השלב הראשון הוא לבדוק את המברשות.. מברשות למכונת כביסה - אלו "קוביות" גרפיט עם חוטים שכל הזמן, במהלך הסיבוב, מתחככים בקולט ומתבלות.
אם מכונת הכביסה שלכם פועלת כבר שנים רבות, רוב הסיכויים שהגיע הזמן להחליף את המברשות. תסתכל עליהם, כלפי חוץ הם צריכים להיות שלמים, הם לא צריכים להיות שבבים. המברשת צריכה להיות ארוכה. תראו בתמונה למטה איך נראית המברשת החדשה והזו שכבר הורסה:
אם המברשות כבר בלויות, יש להחליף אותן. ובכלל, אם המכונה שלכם כבר לא חדשה ועליתם למנוע, אז עדיף להחליף אותה מיד ולא לחכות עד שהמברשות יתבלו לגמרי.
עם מברשות בלויות המכונה יכולה לסובב את התוף בצורה גרועה, או להפסיק לסובב אותו כליל. כמו כן, המנוע יצוץ בצומת המברשות עם הקומוטטור.
שבירת למלה
בעיה נוספת שיכולה לקרות עם מנוע קולט היא התמוטטות הלמלות. Lamels הם צלחות קטנות כאלה שעליהן המברשות "גולשות". הלוחות מחוברים לפיתולי הרוטור וכך מועבר חשמל דרך המברשות דרכם. הלמלות עצמן אינן כפופות מאוד לבלאי, הן מודבקות על הפיר ועלולות להתקלף במקרים מסוימים.
הסיבה לכך שהלמלות יכולות להתקלף - זה חסימת מנוע. בשל העובדה שהמכונה מופעלת באופן שגוי או שיש כשלים במסבים, רוטור המנוע יכול להתקע, והזרם על הלמלות גדל מאוד. כתוצאה מכך, הלמלות יכולות להתקלף. אם הדלמינציה קטנה, בתוך חצי מילימטר, אז ניתן לתקן את המצב על ידי סיבוב האספן.
כדי לטחון את הקולט בבית תצטרכו נייר זכוכית עדין, איתו צריך לטחון את הלמלות, ואז טוב לנקות את כל הרווח ביניהן מהשבבים שנפלו.
למטה בסרטון ניתן לראות כיצד מכינים אספן, לשם כך משתמשים במכונה, אך העיקרון זהה.
שבירה תכופה יותר של הלמלה שיכולה להתרחש היא שבירה של חיווט הרוטור מהלמלה בצומתאם יש לך מצב כזה, אז מלחם יעזור לך.
קצר חשמלי או שבר בחיווט של הרוטור או הסטטור
זה כנראה הכישלון החמור ביותר שיכול לקרות. כדי לבדוק אם מנוע מכונת הכביסה נמצא בפיתול רוטור פתוח או קצראתה צריך מולטימטר:
הפעל את המולטימטר במצב מדידת התנגדות ומדוד את ההתנגדות בין כל הלמלות הסמוכות - היא צריכה להיות שווה בכל מקום בתוך 20-200 אוהם. אם יש הפסקה, אז ההתנגדות תהיה מקסימלית. עם מעגל interturn, ההתנגדות הכוללת של הפיתול תהיה פחותה.
כדי לבדוק את הקצר של הרוטור לאריזת הברזל, העבירו את המולטימטר למצב זמזם וחברו קצה אחד למגהץ של הרוטור, והזיזו את השני לסירוגין לאורך הלמלות, המולטימטר לא אמור לפלוט אות.
עכשיו אתה צריך בדוק את פיתול הסטטורועבור נוכחות של מעגל interturn, בשביל זה, גם עם מולטימטר במצב זמזם, סגור את כל קצוות החיווט ביניהם לסירוגין, המולטימטר צריך להיות שקט. אם ראית ושמעת את האות של המולטימטר, אז יש לך מעגל בין פניות.
לאחר מכן, כדי לבדוק את התמוטטות החיווט למקרה, קצר קצה אחד של המולטימטר למקרה, וקצר את הקצה השני לסירוגין לחיווט, לא אמור להיות אות. אם כן, אז הבידוד של החיווט נשבר והוא נחבט לתוך המארז. במקרה הזה ניתן לחשמל את מכונת הכביסה.
