Daugelis tikriausiai yra girdėję apie vadinamąsias inverterines skalbimo mašinas, tačiau niekas iš tikrųjų nežino, kas tai yra. Visi žino tik tai, kad inverterio variklis yra geresnis už įprastą ir turi tam tikrų pranašumų prieš jį.
Pabandykime išsiaiškinti, kas yra inverterio variklis skalbimo mašinoje, ar jis apskritai reikalingas ir kuo tokia skalbimo mašina skiriasi nuo tos, kurioje yra įprastas variklis su šepečiais.
Pirmiausia turime suprasti keitiklio variklio veikimo principą.
Kas yra inverterio variklis skalbimo mašinoje
Inverterio variklio veikimo principas pagrįstas tuo, kad dažnio keitiklis (inverteris) valdo variklio greitį. Jis paverčia kintamąją srovę į nuolatinę srovę, po kurios susidaro reikiamo dažnio kintamoji srovė. Šis procesas leidžia labai tiksliai reguliuoti variklio sukimosi greitį ir palaikyti norimą greitį.
Svarbiausias skirtumas tarp inverterio variklio yra tas neturi besitrinančių dalių (šepečių), o rotorius, kaip ir bet kuriame elektros variklyje, sukasi veikiamas elektromagnetinio lauko.
Kokie yra inverterio variklio pranašumai prieš įprastą:
- Trinamųjų dalių nebuvimas leidžia išleisti mažiau energijos varikliui suktis, o tai padidina jo efektyvumą ir taupo energiją.
- Toks variklis yra patvaresnis ir jam nereikia keisti šepečių.
- Mažiau triukšmo eksploatacijos metu, nes nėra besitrinančių dalių.
- Užtikrina labai tikslų nustatyto greičio palaikymą ir juos pasiekia akimirksniu.
Inverterio tipo skalbimo mašinos – ar tai prasminga?
Na, mes išsiaiškinome inverterio variklį ir jo veikimo principą, bet dabar pabandykime suprasti, ar ši technologija reikalinga skalbimo mašinoje ir ar verta už ją permokėti, nes daugelį metų mes naudojame įprastas skalbimo mašinas be šių stebuklingų variklių ir nepatiri jokių problemų.
Inverterinės skalbimo mašinos privalumai:
- energijos vartojimo efektyvumą
- Tylesnis veikimas
- Sukite dideliu greičiu
- Variklio ilgaamžiškumas
- Tikslesnis apsisukimų skaičiaus laikymasis
Inverterinės skalbimo mašinos trūkumai:
- Didesnės išlaidos nei įprastai
- Didelė dalių kaina sugedus varikliui
Privalumai ir trūkumai yra aiškūs, bet pažvelkime į juos išsamiau.
Neginčijamas pranašumas, žinoma, yra energijos vartojimo efektyvumą. Inverterinės skalbimo mašinos sunaudoja mažiau elektros nei įprastos. Rinkodaros specialistai teigia, kad sutaupoma 20 proc.
Daugiau tylus veikimas, tai, žinoma, yra neginčijamas pranašumas, bet paimkime, pavyzdžiui, LG su tiesioginio variklio pavaros technologija, tiesioginė pavara sumažina triukšmą daug labiau nei inverterio variklis skalbimo mašinoje.
Sukite dideliu greičiu - geras dalykas, nes po jo rūbai beveik išdžiūvo, bet sukimasis 1600 ar 2000 aps./min tiesiogine prasme suplėšo drabužius, ir jie daug greičiau nukeliauja į sąvartyną. Daugiau apie skalbimo mašinų gręžimo klases Sužinokite iš straipsnio nuorodoje.
Smagu suprasti, kad variklis dirbs ilgai ir gali niekada nesugesti, bet jei imsi paprastas skalbimo mašinas, tai žmonės jas eksploatuoja 15-20 metų ir nežiūri į variklį. O po kiek metų pakeisite skalbimo mašiną? Ar tau reikia šito ilgaamžiškumas?
RPM tikslumas skalbimo mašinoje atrodo labai abejotinas privalumas, nes ten jo tiesiog nereikia.Skalbimo mašina turėtų tiesiog gerai išskalbti ir mokėti išgręžti skalbinius, o koks skirtumas, kokiu tikslumu ji tai padarys.
Ar turėtumėte nusipirkti inverterinę skalbimo mašiną?
Skaitėte apie tokių skalbimo mašinų privalumus ir trūkumus, o dabar galite patys nuspręsti, ar jums reikia tokios skalbyklės.
Mes, savo ruožtu, norėtume tai pasakyti tokio variklio buvimo faktas nerodo plovimo kokybės ar kokių nors skalbimo mašinos funkcijų buvimas. Tai negarantuoja, kad jis jums tarnaus ilgiau ir sutaupys energijos geriau nei įprastas. Kodėl? Skaityti apie skalbimo mašinos energijos suvartojimas ir naudoti šią informaciją energijos vartojimo efektyvumui nustatyti. Be jokios abejonės, tokios technologijos kaip variklis be šepetėlių skalbimo mašinoje yra pliusas, tačiau ar verta mokėti papildomai vien už jo turėjimą.
Kodėl pirkti?
Asinchroniniai varikliai naudojami naujos kartos mašinose, o jei renkatės skalbimo mašiną su būtent tokiu varikliu, tuomet, geriausia, atkreipkite dėmesį į modernias funkcijas, kuriomis ji apdovanota, ir nuspręskite, ar jums jų reikia, ar ne. Inverterio variklis bus puiki premija ir nieko daugiau. Nereikėtų imti skalbimo mašinos vien dėl jo.
Atsižvelgiant į pasaulinę ekologiškumo ir energijos taupymo tendenciją, nebūtų nereikalinga paminėti mūsų partnerius - EcoEuroDom, kurie specializuojasi ekologiškų namų iš SIP plokščių gamyboje ir statyboje. Susipažinti su pasiūlymais ir atlikti preliminarius skaičiavimus galite patogiu skaičiuotuvu. nuoroda
Komentarai
Nuo kada skalbimo mašinose naudojami šepečių varikliai? Niekada negirdėjau…
Po pirmos pastraipos paaiškinimo apie inverterio greičio reguliatoriaus esmę, visa kita straipsnio dalis yra visiška rinkodaros specialistų nesąmonė. Autorius sumaišė tiesioginę LV įmonės pavarą ir apverstą greičio reguliatorių.Tiesa, inventoriaus privalumai aprašyti teisingai, tačiau juose yra ir tiesioginio pavaros ypatybių. Inverteris yra greičio reguliatorius, kuris gali būti prisukamas prie BET KOKIO kintamosios srovės variklio - nuolatinės srovės reostato analogas. O diržo nebuvimas yra tiesioginės pavaros pranašumas, kuris gali turėti ne tik keitiklį - tai yra sklandų reguliavimą, bet ir laipsnišką - iš anksto nustatytą 3-4 apsisukimų skaičių, kuris buvo senovėje. LV modeliai.
O kalbant apie žemą tiesioginės pavaros triukšmo lygį, tai kiek jis mažesnis, jei paties gamintojo duomenimis tiesioginės pavaros mašinų triukšmo lygis gali būti net 1-2 dB didesnis nei kitų diržine pavara ???
Perskaičius straipsnį ir man susidarė įspūdis, kad inverteris = tiesioginė pavara.
Beveik visos skalbimo mašinos naudoja asinchroninius variklius. ir jie neturi šepetėlių. Jie paleidžiami paleidžiant kondensatorius.
Atidžiai skaitykite ponai. Straipsnis parašytas visiškai teisingai, techniškai.
Toks variklis būtų išrastas gręžtuvui ir kitai įrangai.
gręžtuvui ir kitai įrangai reikalingas paprastumas, matmenys ir galia. Indukcinio variklio gręžtuvas bus didžiulis, brangus ir nepatogus.
Dar 50 metų ir žiebtuvėlio ugnis bus prilyginta tik stebuklui! Dabar prie esmės. Rodomas įprastas asinchroninis. (Straipsnyje maišomos pavaros (pats variklis) ir greičio reguliatoriaus (inverterio) sąvokos. Iki 90-ųjų vidurio asinchroninis variklis buvo laikomas standžiųjų charakteristikų varikliu ir turėjo tik 1-4 greičius (iš skaičiaus gamykloje iš anksto suvyniotos polių poros, kurios turėjo griežtai apibrėžtą greitį, pvz., 980 aps./min. arba 1480) Tobulėjant elektronikai išmoko reguliuoti greitį mažinant arba didinant dažnį.Beje, dėka tai tie patys varikliai dabar montuojami tramvajuosiuose ir troleibusuose (jie daug pigesni).
Ir galiausiai tiesioginis vairavimas. Nelabai tiksliai supratau temos, bet galiu pasakyti, kad diržas išlygina vibracijas ir slopina vibracijas. Ir čia paaiškėja, kad visa tai vyksta tiesiai ir guoliams susidėvėjus...
Trumpai tariant, senos technologijos po naujais rinkodaros specialistų makaronais (ar jie net prisimena fiziką iš mokyklos?)
Ir kodėl jie nerašo apie tai, kaip guoliai skraido ant tiesioginės pavaros, treji metai ir dosvidos.
Nematau jokios priežasties kritikuoti straipsnį, ypač techniniu požiūriu, o kalbant apie rinkodarą gudrybių požiūriu, tai teisinga. Niekas nėra priverstas. Pridėsiu techninę pusę su kai kuriomis detalėmis. Suklupimas yra panašus į žodį „inverteris“. Taigi, elektrotechnikos požiūriu, keitiklis yra srovės ir (toje pačioje elektros grandinėje) įtampos DAŽNIO KEITINIS. Pirmiausia – dažniai! Kam jis skirtas.Mūsų šalyje kintamosios srovės dažnio standartas elektrinių generatorių išėjime ir tada išvade yra 50 Hz (JAV 60 Hz). Pramonėje daugiausia naudojami trifaziai BES kolektoriaus (ant rotoriaus) varikliai. Trijų fazių apvijos statoriuje pasislenka (sudėtos) viena kitos atžvilgiu 120 laipsnių kampu, žiūrint iš statoriaus galo arba rotoriaus veleno. Įtampos smailės kiekvienoje pramoninės srovės fazėje būna ne vienalaikės, bet ir pasislinkusios laike (tai 3 fazių generatorių savybės). Jei sąlyginai pavaizduotume laikrodžio ciferblatą su rodyklėmis, tada „A“ fazės didžiausia įtampa yra 12–00, „B“ fazė yra 4–00, o fazė „C“ yra 8–00. Pasirodo, sukasi įtampos smailė ir atitinkamai indukuoto magnetinio lauko sukimasis, kuris tempia statorių už jo (ratu). Fazes galima maišyti kaip nori, keisis (gali) tik magnetinio lauko kryptis ir atitinkamai variklio rotoriaus sukimasis.Buitiniuose lizduose tik 1 (viena) fazė ir besisukantis magnetinis laukas negali būti sukurtas (be fazių skirstytuvo), todėl buitiniuose įrankiuose dažniau naudojamas kolektoriaus variklis (gręžtuvai, perforatoriai, šlifuokliai ir kt.), taip pat gali dirbti iš nuolatinės srovės. Buitinėse skalbimo mašinose TSRS laikais naudojo ir be komutatorių variklių, bet NE asinchroninius, o kintamosios srovės variklius KONDENCITORIUS, dviejų fazių! Faktas yra tas, kad kai kondensatorius yra prijungtas prie kintamosios srovės grandinės, jis perkelia (paprastai pagal laikrodžio ciferblatą) įtampos piką 90 laipsnių kampu, antrosios statoriaus fazės apvija pasislenka į tą patį kampą. gaminant skalbimo mašinos variklį, gaunamas besisukantis magnetinis laukas, nors ir mažiau efektyvus rotoriaus traukai (apskritime). Tokio variklio negalima pritvirtinti prie grąžto be kondensatoriaus.Tuo pačiu, naudojant 3 fazių variklį vienfaziame (buitiniame) tinkle, kondensatorius gali būti naudojamas TIK varikliui užvesti, nes. variklyje (3 fazių) apvijos pasislenka 120 laipsnių, o kondensatorius srovę perkelia tik 90 laipsnių, apvija, kurioje prijungtas kondensatorius, ilgai veikiant perkais ir gali sugesti dėl izoliacinio lako apanglėjimo. šios apvijos viela ir atitinkamai jos k.z. 3 fazių kintamosios srovės varikliai vadinami taip a-sinchroniniais (turbūt asimetriškai (e)), nes jų rotorius sukasi NE sinchroniškai su statoriaus magnetinio lauko sukimu, o kiek lėčiau, atsilieka. 2 polių (reiškia kiekvienai atskirai fazei) variklyje nustatomas magnetinio lauko sukimosi dažnis: n \u003d 60 * f: p, kur p yra polių porų skaičius (bet kuriai vienai apvijai), f yra kintamosios srovės DAŽNIS, štai jis ir keičia - reguliuoja inverteris - dažnio keitiklis. Pakeiskite skirtingus skaičius (ir 0 Hz) į formulę ir pažiūrėkite, kas atsitiks su variklio rotoriaus greičiu.Grąžtai su kolektoriumi neturi jokio skirtumo, nėra ir nereikia besisukančio magnetinio lauko. Aš kalbu apie rinkodarą. O kolektoriaus variklyje ar girdite kolektoriaus šepečių ošimą? Transformatorinėse pastotėse visiškai niekas nesisuka, ūžia! Pašto variklyje pirmiausia bus girdėti sugedę guoliai, vidiniai oro srautai, galingame el. varikliai yra analogiški transformatoriaus dūzgimui, kai jie yra stipriai apkrauti. Taigi posakis „inverterio variklis“ pats savaime gali reikšti tik tai, kad kintamosios srovės variklio sukimosi dažnį valdo inverteris, atitinkamai, skalbimo mašina turi tam skirtą keitiklį, kuris paprastai yra geras. mašina lengviau valdoma kiekvieno tipo audiniams ir pan.
Čia jie rašo, kad, jų teigimu, straipsnis yra techniškai teisingas ...
Tačiau vos perskaičius šią frazę „ir rotorius sukasi veikiamas elektroninio magnetinio lauko“ iškyla didelis klausimas dėl autoriaus profesionalumo. Kas tai per naujas laukas, a?
Autorius, matyt, norėjo pasakyti „elektromagnetinis“, tačiau tai, kad jis yra pasimetęs sąvokose, kelia didelių abejonių dėl jo profesionalumo apskritai ...
Kokie yra laukai: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%B5_(%D1%84%D0%B8%D0%B7%D0%B8%D0%BA% D0 %B0)
Beveik viskas parašyta teisingai, bet ne visi vienfaziai asinchroniniai varikliai yra kondensatoriai. Esu liudininkas, kad skalbimo mašinose buvo varikliai su paleidimo apvijomis ir išcentriniais jungikliais ir be kondensatorių. Aš vis dar turiu tokį variklį ant švitrinės mašinos!
Inverterio variklis = variklis. Standartinį sudaro 3 statoriaus apvijos (arba daugiau, 3 kartotinis) ir inkarinis nuolatinis magnetas. Tiksliam fazių valdymui ant statoriaus sumontuoti Holo jutikliai. Inverteris pakaitomis perjungia apvijas. Kuo didesnis perjungimo dažnis, tuo didesnis greitis.Autorius teisingai parašė, kad nuolatinės srovės variklis. Tiesioginė pavara yra ypatingas tokio variklio pavyzdys. Inverterių sistemos jau seniai naudojamos automobiliuose. Šiuo principu pastatytas orapūtės ventiliatorius, krosnelės variklis, elektrinis bėgis, įvairūs siurbliai jau daugelį metų veikia nepaprastai gerai.
perskaitykite atsiliepimus ir norite studijuoti elektros inžineriją. apie skalbimo mašinas su tiesiogine ir net su inverterio varikliu, tai visai neįdomu.))))
Bėda ta, kad dažniausiai miršta vandens siurblys, o ne variklis... Taigi man asmeniškai įprastas variklis tinka!
Nėra skalbimo mašinos - nėra problemų! Aš turiu dujinį pjaustytuvą, taip ....)))
Įdėsiu savo penkis centus. Srovės perjungimas į variklio apvijas atliekamas elektroniniu bloku (keitikliu). Jį sudaro daugybė tranzistorių, tiristorių, mikroschemų ir tt Tai sumažina patikimumą ir žymiai padidina remonto sudėtingumą ir kainą. Tai nėra guolio pakaitalas. Ir jūs turėsite kreiptis ne į dėdę Vasiją, o į aptarnavimo centrą, kurio reikia pardavėjui. O po dujinio katerio reikia tepti mazutu ant duonos!
Už kiekvieną svetainės straipsnį kvailai sumoka LG ir šiek tiek Bosh .., todėl aš nesiimsiu nė vienos technikos! Taigi, jei gamintojas nusileidžia iki tokio niekingumo, vadinasi, tikrai blogiau, kaip daugelis rašo komentaruose!
1. Neatskiriamoje pavaroje su baku tikrai uzdesiu ar pakeisiu dirza kartais pigiau ir lengviau ir daugiau nei presuotus guolius, o su tiesiogine pavara žūva daug kartų greičiau.
2. Triukšmo lygis nurodytas pase ir sukimo ciklo metu (pats triukšmingiausias procesas) yra maždaug vienodas visiems modeliams (modelių nelaikiau naudoto automobilio kaina) su tiesiogine ir diržine pavara, a. inverteris arba standartinis variklis, tai yra 70 dB +/-10 %.
3.Vidutiniškai sutaupoma 0,05-0,1 kW/h energijos per vieną skalbimo ciklą, o skalbimo mašinos su inverteriu kaina yra vidutiniškai 1/4-1/3 brangesnė nei mašinos su paprastu varikliu. Elektros kaina, žinoma, visur skiriasi, bet su mūsų kainomis ir skalbimo dažnumu (mano mama viena, skalbia daugiausiai 2 kartus per savaitę), šis skirtumas jai bus numuštas tik po 288 metų. ! 288 metai Carl!!! )))
keturi.10 metu garantija tikrai gerai, bet manau po 5 metu reiks keisti masina, nes vystysis iot, protingas namas, integracija su mobiliaisiais telefonais ir t.t., o su dabartine kokybe iki 5 metų bijau, kad ištvers 1-2 remontus... O ten jau kitą teks imti (((
– Apibendrinu savo pasirinkimą: paprastas variklis su reikiamomis funkcijomis mums automobiliams. 86-asis „Ariston“ dirba 15 metų, bet paliksime jį sename bute nuomai, o aš vešiu naują skalbyklę į naują mamos trobelę.
Kurį imsi?
Reklama yra racionalaus ir neracionalaus arba tiesos ir fikcijos mišinys, tačiau tikslas tas pats – manipuliavimas vartotojų protu. Specialistų straipsnis nėra išimtis. Naivuolis gali patikėti rinkodaros specialistų gebėjimu įvertinti variklių efektyvumą, inžinierių profesionalumu, rašančių apie momentinį norimo greičio nustatymą ir įvairių tipų pavarų buvimą elektros varikliuose.
Rusai veisiami nuo 1991 metų! Kaip žiurkėnai!
Jūs niekada negirdėjote apie BUBBLE flotacines poveržles!
Ir jie parduodami visame pasaulyje.
Jūs gaunate įprastą variklį BE šepetėlių kaip naujausią išradimą ir esate laimingi!
Ir jie jums tai gamina naudodami pigias technologijas - pasenusias - šiaip, pirkite kaip seniai į Vokietijos rinką neįleidžiamus automobilius, tik jums giminaičius gamina!
Sena taisyklė: kuo paprastesnis mechanizmas, tuo patikimesnis.Pirmieji mobilieji telefonai veikė daugelį metų be problemų. Dabar seneliai jau turi išmaniuosius telefonus ir „skraido“ po 2-3 metų. Tačiau technologijų pažanga tęsiasi ir mes turime su ja neatsilikti.
Bosch