Veļas mašīnas dzinēja remonts pats

Mūsdienu veļas mazgājamās mašīnas vissvarīgākā virzošā saite ir tās elektromotors. Viņš ir atbildīgs par cilindra griešanos mazgāšanas, skalošanas un izgriešanas režīmos. Un, ja tas saplīst, ierīce sasalst. Vai ir iespējams salabot veļas mašīnas dzinēju ar savām rokām, neizmantojot pieredzējušu speciālistu palīdzību?

Ar taisnām rokām un noteiktām prasmēm vienkāršu sadzīves tehnikas remontā var salabot jebko, arī veļasmašīnas dzinēju. Ja esat pārliecināts, ka darbības trūkuma iemesls ir dzinēja darbības traucējumi, varat turpināt tā noņemšanas un remonta darbus.

Pirms veļasmašīnas dzinēja remonta uzsākšanas ir jāiegūst informācija par konkrētajā mašīnā izmantotā dzinēja tipu, jo atkarībā no veļas mašīnas tips, tam var būt cita veida dzinējs. Šeit var uzstādīt bezsuku asinhrono motoru, vienkāršu kolektora motoru vai tiešās piedziņas motoru.

Asinhronie motori ir ļoti izturīgi pret bojājumiem, taču tos reti izmanto mūsdienu veļas mašīnās. Cita lieta kolektoru motori - tie darbojas lielākajā daļā ierīču. Tiem raksturīgi labi tehniskie dati un zemas izmaksas, tie var darboties līdz 8-10 gadiem.

Papildus mašīnām ar kolektoru motoriem tirgū ir modeļi ar tiešo piedziņu. Viņi izmanto īpašus dzinējus, kurus gandrīz neiespējami salabot pašu spēkiem. Jā, un ražotāji viņiem dod tik ilgu garantiju, ka salūzušo motoru ir vieglāk nodot remontam servisa centrā.Piemēram, LG motoriem ir 10 gadu garantija.

Motora izņemšana no veļas mašīnas

Bet atpakaļ pie mūsu kolektora dzinēja. Kā mēs to remontēsim? Pirmkārt, mēs apskatīsim, kā to noņemt. Vispirms noņemiet aizmugurējo vāciņu un jostas tāpat kā ar veļas mašīnas siksnas maiņa. Pēc tam mēs turpinām noņemt skrūves, kas to tur - stiprinājumu sistēma var nedaudz atšķirties. Tāpat neaizmirstiet atvienot savienojuma spailes, ar kurām dzinējs ir savienots ar barošanas vadiem.

Dažos modeļos dzinēju var nofiksēt pati tvertne. Šajā gadījumā tvertne būs nedaudz jāpaceļ, kas ļaus salīdzinoši viegli atbrīvot motoru. Starp citu, dzinēju turošo skrūvju skaits var atšķirties – sagatavojiet atslēgu komplektu, lai tās noņemtu.

Aizmugurējais vāks neļauj tikt pie dzinēja un noņemt to? Pēc tam mēģiniet noņemt vienu no sānu sienām - pilnīgi iespējams, ka tieši šeit būs piekļuve dzinējam.

Motora darbības traucējumu noteikšana

Kolektoru motoriem ir viena svarīga priekšrocība - vienkāršība. Šeit visbiežāk plīst trīs lietas - otas, lameles, tinumi. Izdomāsim, kā pārbaudīt mezglus un noteikt darbības traucējumus. Bet pirms tam mēģināsim iedarbināt dzinēju, jo mums jāskatās, vai tas darbosies vai nē.

Lai iedarbinātu dzinēju, virknē jāpievieno rotora un statora tinumi un pēc tam atlikušajiem savienotājiem jāpievieno maiņstrāvas avots ar spriegumu 220 volti. Ja viss ir kārtībā, motors sāks griezties. Šajā laikā mēs varam noteikt tā troksni, identificēt dzirkstošās otas.

otas

Ja jūsu veļas mašīna ir aptuveni 10 gadus veca, tad birstes būs briesmīgā stāvoklī - par to visbiežāk liecina spēcīga dzinēja dzirkstele. Nodilušās otas ir mazas, to uzreiz redzēsi. Ja birste ir neskarta, tad tā būs pietiekami gara, bez šķembām un plaisām. Ja tas tā nav, tad ir jāveic nomaiņa.
Lai nomainītu birstes, mēģiniet izmantot oriģinālās sastāvdaļas - pateicoties tam, remontētā dzinēja kalpošanas laiks palielināsies. Izvēlieties veļasmašīnu birstes un pašam tos nomainīt ir vienkārša lieta, bet atbildīga.

Rotora un statora tinums

Ja motors darbojas ar dīvainiem trokšņiem vai nesasniedz pilnu jaudu, tas daudz dūko vai uzkarst, tad iemesls var būt tinumu darbības traucējumi. Tinumus pārbauda, ​​izmantojot visizplatītāko multimetru (ommetra režīmā), secīgi pieskaroties zondēm blakus esošajām lamelēm. Pretestības neatbilstība nedrīkst pārsniegt 0,5 omi. Ja tas tā nav, mēs varam diagnosticēt starpposma īssavienojumu.

Mums ir arī jānosaka statora veiktspēja - tas tiek darīts līdzīgā veidā. Visbeidzot pārbaudiet visu tinumu aizvēršanu uz statora vai rotora dzelzs (uz korpusa). Lai to izdarītu, mēs izmantojam multimetru, piestiprinot vienu zondi pie korpusa, bet otru, kas iet cauri lamelēm un statora tinumu izvadei.

Ja tinumi ir labā stāvoklī, tad pretestība būs ļoti augsta (desmitiem un simtiem megaohu).

Lameļu nodilums

Lameļu nodiluma diagnosticēšana ir tikpat vienkārša kā suku nodiluma diagnosticēšana. Lai to izdarītu, jums vienkārši jāpārbauda kolektors, pilnībā noņemot rotoru no dzinēja. Lameļu lobīšanās, padeves kontakta pārrāvums, urbumu klātbūtne - tas viss noved pie tā, ka sukas sāk dzirksteles.

Lameļu lobīšanās iemesls ir rotora iestrēgšana vai īssavienojuma klātbūtne. Tā rezultātā lamele sāk pārkarst un atslāņojas.Ja kontakts ir pārrauts savienojumā ar lameli, tam var būt dažādi iemesli, taču var būt ļoti grūti atgriezt vadus atpakaļ.

Suku nomaiņa veļas mašīnas motoram

Komutatoru motoru sukas ir diezgan viegli nomainīt. Tikai daži modeļi var mums sagādāt zināmas neērtības – reizēm birstes stiprinājumi ir paslēpti dzinēja dziļumos, tāpēc tas ir pilnībā jāizjauc. Tas ir raksturīgi veciem dzinējiem, un jaunajos modeļos viss ir daudz vienkāršāk - jūs varat iztikt ar parastu skrūvgriezi, nospiežot to ar stiprinājumiem, kas izvirzīti pie paša kolektora.

Ja jūsu mašīnai ir vecā tipa motors ar aizvērtām sukām, tad tas ir jāizjauc. Mēģiniet to izjaukt, lai to varētu viegli un ātri atgriezt sākotnējā stāvoklī, neko nesajaucot. Kā pēdējo iespēju nofotografējiet katru savu soli. Pēc birstu nomaiņas mēģiniet pagriezt dzinēju - birstēm vajadzētu maigi čaukstēt pāri lamelēm, bez spēcīgiem trokšņiem, bez tām pieķerties.

Ko darīt, ja tinums ir bojāts

Kas mums jādara, ja konstatējam īssavienojumu vai ķēdes pārtraukumu? Labākais variants ir atrast to pašu rotoru vai to pašu statoru. Ja iedosim motoru pārtīšanai, tad no mums paņems tik daudz, ka pietiks jaunam motoram un vēl būs maiņa. Tas ir saistīts ar faktu, ka papildus pārtīšanai rotoram jābūt centrētam, lai izvairītos no tā sitieniem.

Lameļu rievošana pats

Vai lameles ir noplokušas? Tad jums ir jānovērtē katastrofas mērogs. Ja lamele ir nolobījusies burtiski par 0,5 mm, palīdzēs parasta rieva uz virpas - mēs saspiežam rotoru un rūpīgi izlīdzinām lameļu biezumu. Pēc tam mēs rūpīgi notīrām spraugas starp lamelēm, tām nevajadzētu atstāt metāla skaidu pēdas.

Rezultātā no daudzām lamelēm iegūstam plakanu virsmu ar labi notīrītām spraugām - lai to pārbaudītu, ar ommetru pārbaudām pretestību starp lamelēm. Ja ommetrs uzrāda īssavienojumu, tad spraugas starp lamelēm ir jātīra rūpīgāk.

Starp citu, lameļu rieva ne vienmēr dod pozitīvus rezultātus, jo visbiežāk mēs novēršam efektu, nevis cēloni. Tāpat jāatceras, ka lameles ir gandrīz neiespējami atgriezt to rūpnīcas izskatā, tāpēc rieva nav panaceja. Ja lamele ir pilnībā nolobījusies vai atdalījusies, dzinējs jāsūta uz miskasti - te mājās neko nevar izdarīt.

Nekrīti izmisumā, ja dzinēju nevarēja salabot, jo ar to var izgatavot dažādus paštaisīts no veļas mašīnaspiemēram, dzirnaviņas.