Samodzielna naprawa silnika pralki

Najważniejszym ogniwem napędowym nowoczesnej pralki jest jej silnik elektryczny. Odpowiada za obrót bębna w trybach prania, płukania i wirowania. A jeśli się zepsuje, urządzenie się zawiesi. Czy można naprawić silnik pralki własnymi rękami, bez pomocy doświadczonych profesjonalistów?

Z prostymi rękami i pewnymi umiejętnościami naprawy prostych urządzeń gospodarstwa domowego możesz naprawić wszystko, w tym silnik pralki. Jeśli masz pewność, że przyczyną braku wydajności jest awaria silnika, możesz przystąpić do jego demontażu i naprawy.

Zanim przystąpisz do naprawy silnika pralki, musisz uzyskać informacje o typie silnika zastosowanego w konkretnej maszynie, ponieważ w zależności od typ pralki, może mieć inny typ silnika. Można tu zainstalować bezszczotkowy silnik asynchroniczny, prosty silnik komutatorowy lub silnik z napędem bezpośrednim.

Silniki asynchroniczne są bardzo odporne na awarie, ale są rzadko stosowane w nowoczesnych pralkach. Inna rzecz silniki kolektorowe - pracują na zdecydowanej większości urządzeń. Charakteryzują się dobrymi danymi technicznymi i niskim kosztem, mogą pracować nawet 8-10 lat.

Oprócz maszyn z silnikami komutatorowymi na rynku dostępne są modele z napędem bezpośrednim. Używają specjalnych silników, których naprawa we własnym zakresie jest prawie niemożliwa. Tak, a producenci dają im tak długą gwarancję, że łatwiej jest oddać zepsuty silnik do naprawy do centrum serwisowego.Na przykład silniki LG mają 10-letnią gwarancję.

Wyjmowanie silnika z pralki

Wróćmy jednak do naszego silnika komutatorowego. Jak zamierzamy to naprawić? Najpierw przyjrzymy się, jak go usunąć. Przede wszystkim zdejmij tylną pokrywę i paski w taki sam sposób, jak w przypadku wymiana paska pralki. Następnie przystępujemy do wykręcania trzymających go śrub - system mocowania może się nieznacznie różnić. Nie zapomnij również odłączyć zacisków łączących, za pomocą których silnik jest podłączony do przewodów zasilających.

W niektórych modelach silnik może być zaciśnięty przez sam zbiornik. W takim przypadku zbiornik będzie musiał zostać lekko podniesiony, co pozwoli na stosunkowo łatwe zwolnienie silnika. Swoją drogą ilość śrub trzymających silnik może się różnić - przygotuj komplet kluczyków do ich wyjęcia.

Tylna pokrywa nie pozwala dostać się do silnika i go zdjąć? Następnie spróbuj zdjąć jedną ze ścian bocznych - całkiem możliwe, że tam będzie dostęp do silnika.

Wykrywanie awarii silnika

Silniki kolektorowe mają jedną ważną zaletę - prostotę. Najczęściej psują się tu trzy rzeczy - pędzle, lamele, uzwojenia. Zastanówmy się, jak sprawdzić węzły i zidentyfikować usterkę. Ale wcześniej spróbujmy uruchomić silnik, ponieważ musimy sprawdzić, czy zadziała, czy nie.

Aby uruchomić silnik, należy połączyć szeregowo uzwojenia wirnika i stojana, a następnie podłączyć źródło prądu przemiennego o napięciu 220 woltów do pozostałych złączy. Jeśli wszystko jest w porządku, silnik zacznie się obracać. W tym czasie możemy określić jego szum, zidentyfikować musujące pędzle.

pędzle

Jeśli twoja pralka ma około 10 lat, szczotki będą w fatalnym stanie - najczęściej wskazuje na to silny iskra silnika. Zużyte pędzle są małe, od razu to zobaczysz. Jeśli pędzel jest nienaruszony, będzie wystarczająco długi, bez odprysków i pęknięć. Jeśli tak nie jest, należy dokonać wymiany.
Do wymiany szczotek staraj się używać oryginalnych podzespołów – dzięki temu wydłuży się żywotność naprawianego silnika. Wybierać szczotki do pralek a ich samodzielna wymiana to sprawa prosta, ale odpowiedzialna.

Uzwojenie wirnika i stojana

Jeśli silnik pracuje z dziwnymi dźwiękami lub nie osiąga pełnej mocy, bardzo brzęczy lub się nagrzewa, przyczyną tego może być awaria uzwojeń. Uzwojenia sprawdzane są przy pomocy najpowszechniejszego multimetru (w trybie omomierza), kolejno dotykając sondy do sąsiednich lameli. Rozbieżność rezystancji nie powinna przekraczać 0,5 oma. Jeśli tak nie jest, możemy zdiagnozować zwarcie międzyzwojowe.

Musimy również określić wydajność stojana - odbywa się to w podobny sposób. W końcu sprawdź zamknięcie wszystkich uzwojeń na żelazie stojana lub wirnika (na korpusie). Aby to zrobić, używamy multimetru, mocując jedną sondę do ciała, a drugą przechodząc przez lamele i wyjście uzwojeń stojana.

Jeśli uzwojenia są w dobrym stanie, rezystancja będzie bardzo wysoka (dziesiątki i setki megaomów).

Zużycie lameli

Diagnozowanie zużycia lameli jest tak proste, jak diagnozowanie zużycia szczotek. Aby to zrobić, wystarczy sprawdzić kolektor, całkowicie wyjmując wirnik z silnika. Złuszczanie się lameli, zerwanie styku zasilającego, obecność zadziorów - wszystko to prowadzi do tego, że szczotki zaczynają iskrzyć.

Powodem złuszczania się lameli jest zakleszczenie wirnika lub obecność zwarcia międzyzwojowego. W rezultacie blaszka zaczyna się przegrzewać i łuszczyć.Jeśli styk zostanie przerwany na styku z płytką, może być wiele przyczyn, ale może być bardzo trudno przywrócić przewody z powrotem.

Wymiana szczotek na silniku pralki

Szczotki w silnikach komutatorowych są dość łatwe do wymiany. Tylko niektóre modele mogą nam sprawić pewną niedogodność - czasami mocowania szczotek chowają się w głębi silnika, więc trzeba go całkowicie zdemontować. Jest to typowe dla starych silników, aw nowych modelach wszystko jest znacznie łatwiejsze - można sobie poradzić zwykłym śrubokrętem, podważając go za pomocą łączników wystających w pobliżu samego kolektora.

Jeśli twoja maszyna ma silnik starego typu z zamkniętymi szczotkami, należy go zdemontować. Spróbuj go zdemontować, aby można go było łatwo i szybko przywrócić do pierwotnego stanu, nie myląc niczego. W ostateczności rób zdjęcia każdego kroku. Po wymianie szczotek spróbuj pokręcić silnikiem - szczotki powinny cicho szeleścić nad lamelami, bez mocnych odgłosów, bez przyklejania się do nich.

Co zrobić, jeśli uzwojenie jest uszkodzone?

Co powinniśmy zrobić, jeśli znajdziemy zwarcie lub przerwę w obwodzie? Najlepszą opcją jest znalezienie tego samego wirnika lub tego samego stojana. Jeśli damy silnik do przewinięcia, to zabiorą nam tyle, że starczy na nowy silnik i jeszcze będzie zmiana. Wynika to z faktu, że oprócz przewijania, wirnik musi być wyśrodkowany, aby uniknąć jego bicia.

Samodzielne rowkowanie lameli

Czy lamele się odkleiły? Następnie musisz ocenić skalę katastrofy. Jeśli lamela odkleiła się dosłownie o 0,5 mm, pomoże zwykły rowek na tokarce - zaciskamy wirnik i dokładnie wyrównujemy grubość lameli. Następnie dokładnie czyścimy szczeliny między lamelami, nie powinny pozostawiać śladów metalowych wiórów.

W efekcie z wielu lameli otrzymujemy płaską powierzchnię, z dobrze wyczyszczonymi szczelinami – aby to zweryfikować, sprawdzamy omomierzem rezystancję między lamelami. Jeśli omomierz pokazuje zwarcie, należy dokładniej wyczyścić szczeliny między lamelami.

Nawiasem mówiąc, rowek lameli nie zawsze daje pozytywne rezultaty, ponieważ najczęściej eliminujemy efekt, a nie przyczynę. Należy również pamiętać, że przywrócenie lameli do ich fabrycznego wyglądu jest prawie niemożliwe rowek nie jest panaceum. Jeśli blaszka całkowicie się odkleiła lub odpadła, należy wyrzucić silnik do kosza na śmieci - tu w domu nic nie da się zrobić.

Nie rozpaczaj, jeśli silnika nie dało się naprawić, bo z nim można zrobić różne domowej roboty z pralkitakich jak młynek.