Πολλοί πιθανότατα έχουν ακούσει για τα λεγόμενα πλυντήρια ρούχων inverter, αλλά κανείς δεν ξέρει πραγματικά τι είναι. Όλοι γνωρίζουν μόνο ότι ο κινητήρας inverter είναι καλύτερος από τον συνηθισμένο και έχει κάποια πλεονεκτήματα σε σχέση με αυτόν.
Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τι είναι ένας κινητήρας inverter σε ένα πλυντήριο, αν χρειάζεται καθόλου και πώς διαφέρει ένα τέτοιο πλυντήριο από αυτό στο οποίο υπάρχει ένας συμβατικός κινητήρας με βούρτσες.
Αρχικά, πρέπει να κατανοήσουμε την αρχή λειτουργίας του κινητήρα μετατροπέα.
Τι είναι ένας κινητήρας inverter σε ένα πλυντήριο
Η αρχή λειτουργίας του κινητήρα inverter βασίζεται στο γεγονός ότι ο μετατροπέας συχνότητας (inverter) ελέγχει την ταχύτητα του κινητήρα. Μετατρέπει το εναλλασσόμενο ρεύμα σε συνεχές ρεύμα, μετά το οποίο σχηματίζει ένα εναλλασσόμενο ρεύμα της απαιτούμενης συχνότητας. Αυτή η διαδικασία επιτρέπει ρυθμίστε με μεγάλη ακρίβεια την ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα και διατηρήστε την επιθυμητή ταχύτητα.
Η πιο σημαντική διαφορά μεταξύ ενός κινητήρα inverter είναι ότι δεν έχει μέρη τριβής (βούρτσες), και ο ρότορας, όπως σε κάθε ηλεκτρικό κινητήρα, περιστρέφεται υπό την επίδραση ενός ηλεκτρομαγνητικού πεδίου.
Ποια είναι τα πλεονεκτήματα ενός κινητήρα inverter έναντι ενός συμβατικού:
- Η απουσία εξαρτημάτων τριβής σας επιτρέπει να ξοδεύετε λιγότερη ενέργεια στην περιστροφή του κινητήρα, γεγονός που αυξάνει την απόδοσή του και σας εξοικονομεί ενέργεια.
- Ένας τέτοιος κινητήρας είναι πιο ανθεκτικός και δεν χρειάζεται να αλλάξει τις βούρτσες.
- Λιγότερος θόρυβος κατά τη λειτουργία, επειδή δεν υπάρχουν μέρη τριβής.
- Παρέχει πολύ ακριβή διατήρηση της καθορισμένης ταχύτητας και τις φτάνει αμέσως.
Πλυντήρια ρούχων τύπου Inverter - έχει νόημα;
Λοιπόν, καταλάβαμε τον κινητήρα μετατροπέα και την αρχή της λειτουργίας του, αλλά τώρα ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε αν αυτή η τεχνολογία χρειάζεται σε ένα πλυντήριο ρούχων και αν αξίζει να το πληρώσουμε υπερβολικά, επειδή για πολλά χρόνια χρησιμοποιούμε συνηθισμένα πλυντήρια ρούχων χωρίς αυτούς τους θαυματουργούς κινητήρες και δεν αντιμετωπίζετε κανένα πρόβλημα.
Πλεονεκτήματα ενός πλυντηρίου ρούχων inverter:
- ενεργειακής απόδοσης
- Πιο αθόρυβη λειτουργία
- Περιστροφή σε υψηλές ταχύτητες
- Αντοχή κινητήρα
- Ακριβέστερη τήρηση του αριθμού των περιστροφών
Μειονεκτήματα ενός πλυντηρίου ρούχων inverter:
- Μεγαλύτερο κόστος από το κανονικό
- Υψηλό κόστος ανταλλακτικών σε περίπτωση βλάβης του κινητήρα
Τα υπέρ και τα κατά είναι ξεκάθαρα, αλλά ας τα δούμε πιο αναλυτικά.
Το πιο αδιαμφισβήτητο πλεονέκτημα είναι, φυσικά, ενεργειακής απόδοσης. Τα πλυντήρια ρούχων Inverter καταναλώνουν λιγότερο ρεύμα από τα συμβατικά. Οι έμποροι υποστηρίζουν ότι η εξοικονόμηση φτάνει το 20%.
Περισσότερο αθόρυβη λειτουργία, αυτό είναι, φυσικά, ένα αδιαμφισβήτητο πλεονέκτημα, αλλά ας πάρουμε, για παράδειγμα, την LG με τεχνολογία άμεσης κίνησης κινητήρα, η απευθείας μετάδοση μειώνει τον θόρυβο πολύ περισσότερο από έναν κινητήρα inverter σε ένα πλυντήριο.
Περιστροφή σε υψηλές ταχύτητες - καλό, γιατί μετά από αυτό τα ρούχα είναι σχεδόν στεγνά, αλλά το στύψιμο στις 1600 ή 2000 στροφές σκίζει κυριολεκτικά τα ρούχα σου και πηγαίνουν στη χωματερή πολύ πιο γρήγορα. Περισσότερα για τα μαθήματα στυψίματος πλυντηρίου ρούχων Μάθετε από το άρθρο στον σύνδεσμο.
Είναι ωραίο να καταλάβουμε ότι ο κινητήρας θα λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και μπορεί να μην χαλάσει ποτέ, αλλά αν πάρετε συνηθισμένα πλυντήρια ρούχων, τότε οι άνθρωποι τα λειτουργούν για 15-20 χρόνια και δεν κοιτούν τον κινητήρα. Και μετά από πόσα χρόνια θα αλλάξετε πλυντήριο; Χρειάζεστε αυτό αντοχή?
Ακρίβεια RPM στο πλυντήριο φαίνεται να είναι ένα πολύ αμφίβολο πλεονέκτημα, γιατί απλά δεν χρειάζεται εκεί.Το πλυντήριο πρέπει απλώς να πλένεται καλά και να μπορεί να στύβει τα ρούχα και τι διαφορά έχει με την ακρίβεια που θα το κάνει.
Πρέπει να αγοράσετε ένα πλυντήριο ρούχων Inverter;
Έχετε διαβάσει για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα τέτοιων πλυντηρίων ρούχων και τώρα μπορείτε να αποφασίσετε μόνοι σας αν χρειάζεστε ένα τέτοιο πλυντήριο.
Εμείς με τη σειρά μας θα θέλαμε να το πούμε αυτό το γεγονός της παρουσίας ενός τέτοιου κινητήρα δεν υποδηλώνει την ποιότητα του πλυσίματος ή την παρουσία οποιωνδήποτε λειτουργιών στο πλυντήριο. Αυτό δεν αποτελεί εγγύηση ότι θα σας διαρκέσει περισσότερο και θα εξοικονομήσει ενέργεια καλύτερα από τα συμβατικά. Γιατί; Διαβάστε σχετικά κατανάλωση ενέργειας πλυντηρίου και χρησιμοποιήστε αυτές τις πληροφορίες για να προσδιορίσετε την ενεργειακή απόδοση. Αναμφίβολα, η τεχνολογία όπως ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες σε ένα πλυντήριο ρούχων είναι ένα πλεονέκτημα, αλλά αξίζει τον κόπο να πληρώσετε επιπλέον μόνο και μόνο για να το έχετε.
Γιατί να αγοράσω;
Οι επαγωγικοί κινητήρες χρησιμοποιούνται σε μηχανήματα νέας γενιάς και εάν επιλέξετε ένα πλυντήριο ρούχων με έναν τέτοιο κινητήρα, τότε, το καλύτερο από όλα, δώστε προσοχή στα σύγχρονα χαρακτηριστικά που διαθέτει και αποφασίστε μόνοι σας εάν τα χρειάζεστε ή όχι. Και το μοτέρ inverter θα είναι ένα ωραίο μπόνους και τίποτα παραπάνω. Δεν πρέπει να πάρετε πλυντήριο μόνο εξαιτίας του.
Δεδομένης της παγκόσμιας τάσης προς την φιλικότητα προς το περιβάλλον και την εξοικονόμηση ενέργειας, δεν θα ήταν περιττό να αναφέρουμε τους συνεργάτες μας - την EcoEuroDom, που ειδικεύονται στην παραγωγή και κατασκευή οικολογικών σπιτιών από πάνελ SIP. Μπορείτε να εξοικειωθείτε με τις προσφορές και να κάνετε προκαταρκτικούς υπολογισμούς σε μια βολική αριθμομηχανή. Σύνδεσμος
Σχόλια
Από πότε χρησιμοποιούνται μοτέρ βούρτσας στα πλυντήρια ρούχων; Δεν ακούστηκε ποτέ…
Μετά την πρώτη παράγραφο της εξήγησης της ουσίας του ελεγκτή ταχύτητας μετατροπέα, το υπόλοιπο άρθρο είναι πλήρης ανοησία των εμπόρων. Ο συγγραφέας συνδύασε μια άμεση κίνηση από την εταιρεία LV και έναν ελεγκτή ανεστραμμένης ταχύτητας.Είναι αλήθεια ότι τα πλεονεκτήματα του αποθέματος περιγράφονται σωστά, αλλά περιλαμβάνουν επίσης τα χαρακτηριστικά μιας άμεσης μονάδας δίσκου. Ο μετατροπέας είναι ένας ελεγκτής ταχύτητας που μπορεί να βιδωθεί σε ΟΠΟΙΟΔΗΠΟΤΕ κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος - ένα ανάλογο ενός ρεοστάτη για συνεχές ρεύμα. Και η απουσία ιμάντα είναι το πλεονέκτημα μιας άμεσης μετάδοσης κίνησης, η οποία μπορεί να έχει όχι μόνο έναν μετατροπέα - δηλαδή, ομαλή ρύθμιση, αλλά και μια σταδιακή - έναν προκαθορισμένο αριθμό 3-4 στροφών, που ήταν στο παλιό μοντέλα LV.
Και όσον αφορά το χαμηλό επίπεδο θορύβου της άμεσης μετάδοσης κίνησης, πόσο χαμηλότερο είναι, εάν, σύμφωνα με τα δεδομένα του κατασκευαστή, το επίπεδο θορύβου των μηχανών άμεσης μετάδοσης μπορεί να είναι ακόμη και 1-2 dB υψηλότερο από άλλα μηχανήματα με ιμάντα ???
Διαβασα το αρθρο ειχα και εγω την εντυπωση οτι inverter = direct drive.
Σχεδόν όλα τα πλυντήρια ρούχων χρησιμοποιούν ασύγχρονους κινητήρες. και δεν έχουν πινέλα. Ξεκινούν με πυκνωτές εκκίνησης.
Διαβάστε προσεκτικά κύριοι. Το άρθρο είναι γραμμένο απολύτως σωστά, τεχνικά.
Ένας τέτοιος κινητήρας θα εφευρέθηκε για ένα τρυπάνι και άλλο εξοπλισμό.
για ένα τρυπάνι και άλλο εξοπλισμό, χρειάζονται απλότητα, διαστάσεις και ισχύς. Ένα τρυπάνι με επαγωγικό κινητήρα θα είναι τεράστιο, ακριβό και άβολο.
Άλλα 50 χρόνια και η φωτιά από τον αναπτήρα θα ταυτιστεί μόνο με θαύμα! Τώρα στο θέμα. Εμφανίζεται η συνηθισμένη ασύγχρονη. (Το άρθρο αναμειγνύει τις έννοιες του κινητήρα (ο ίδιος ο κινητήρας) και ενός ελεγκτή ταχύτητας (inverter). Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '90, ένας ασύγχρονος κινητήρας θεωρούνταν κινητήρας άκαμπτων χαρακτηριστικών και είχε μόνο 1-4 ταχύτητες (από τον αριθμό των ζεύγη πόλων προ-τυλιγμένα στο εργοστάσιο, που είχαν μια αυστηρά καθορισμένη ταχύτητα, για παράδειγμα, 980 rpm ή 1480) Με την ανάπτυξη των ηλεκτρονικών, έμαθαν να ρυθμίζουν την ταχύτητα μειώνοντας ή αυξάνοντας τη συχνότητα. Παρεμπιπτόντως, χάρη στο αυτό, οι ίδιοι κινητήρες τοποθετούνται πλέον σε τραμ και τρόλεϊ (είναι πολύ φθηνότεροι).
Και τέλος, απευθείας οδήγηση. Δεν κατάλαβα ακριβώς το θέμα, αλλά μπορώ να πω ότι η ζώνη εξομαλύνει τους κραδασμούς και μειώνει τους κραδασμούς. Και εδώ αποδεικνύεται ότι όλα αυτά πάνε κατευθείαν και καθώς φθείρονται τα ρουλεμάν ....
Εν ολίγοις, παλιές τεχνολογίες κάτω από τα νέα noodles των μάρκετερ (Θυμούνται καν τη φυσική από το σχολείο;)
Και γιατί δεν γράφουν για το πώς πετούν τα ρουλεμάν σε απευθείας μετακίνηση, τρία χρόνια και dosvidos.
Δεν βλέπω κανένα λόγο να επικρίνω το άρθρο, ειδικά από τεχνική άποψη, και είναι σωστό για το μάρκετινγκ από την άποψη των τεχνασμάτων. Τίποτα δεν είναι αναγκασμένο. Θα προσθέσω την τεχνική πλευρά με κάποιες λεπτομέρειες. Το εμπόδιο είναι παρόμοιο στη λέξη "inverter". Άρα, από την άποψη της ηλεκτρολογίας, ένας μετατροπέας είναι ένας ΜΕΤΑΤΡΟΠΟΣ ΣΥΧΝΟΤΗΤΑΣ ρεύματος και (στο ίδιο ηλεκτρικό κύκλωμα) τάσης. Πρώτα απ 'όλα - συχνότητες! Σε τι χρησιμεύει. Στη χώρα μας, το πρότυπο για τη συχνότητα του εναλλασσόμενου ρεύματος στην έξοδο των γεννητριών των σταθμών παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και στη συνέχεια στην πρίζα είναι 50 Hz (στις ΗΠΑ 60 Hz). Στη βιομηχανία, χρησιμοποιούνται κυρίως τριφασικοί κινητήρες συλλέκτη BES (στον ρότορα). Οι περιελίξεις των τριών φάσεων στον στάτορα μετατοπίζονται (στοιβάζονται) μεταξύ τους κατά γωνία 120 μοιρών, όταν παρατηρούνται από το άκρο του στάτη ή τον άξονα του ρότορα. Οι κορυφές τάσης σε κάθε φάση του βιομηχανικού ρεύματος δεν είναι ταυτόχρονες, αλλά και μετατοπισμένες χρονικά (αυτές είναι οι ιδιότητες των τριφασικών γεννητριών). Εάν απεικονίσουμε υπό όρους τον επιλογέα ρολογιού με βέλη, τότε η μέγιστη τάση της φάσης "Α" είναι στο 12-00, η φάση "Β" είναι στο 4-00 και η φάση "C" είναι στο 8-00. Αποδεικνύεται μια κορυφή περιστρεφόμενης τάσης και, κατά συνέπεια, η περιστροφή του επαγόμενου μαγνητικού πεδίου, που σέρνει τον στάτορα πίσω του (σε κύκλο). Οι φάσεις μπορούν να αναμειχθούν όπως θέλετε, μόνο η κατεύθυνση του μαγνητικού πεδίου και, κατά συνέπεια, η περιστροφή του ρότορα του κινητήρα θα αλλάξει (μπορεί).Στις οικιακές πρίζες δεν μπορεί να δημιουργηθεί μόνο 1 (μία) φάση και περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο (χωρίς διαχωριστή φάσης), επομένως, στα οικιακά εργαλεία χρησιμοποιείται συχνότερα ένας κινητήρας συλλέκτη (τρυπάνια, διατρητές, μύλοι κ.λπ.), ο οποίος μπορεί επίσης να λειτουργήσει από σταθερό ρεύμα. Στα οικιακά πλυντήρια, επί ΕΣΣΔ, χρησιμοποιούσαν και κινητήρες χωρίς commutator, αλλά ΟΧΙ ασύγχρονους, αλλά κινητήρες AC CAPACITOR, διφασικούς! Το γεγονός είναι ότι όταν ένας πυκνωτής συνδέεται σε ένα κύκλωμα εναλλασσόμενου ρεύματος, μετατοπίζει (συμβατικά σύμφωνα με τον επιλογέα ρολογιού) την κορυφή της τάσης σε γωνία 90 μοιρών, η περιέλιξη της δεύτερης φάσης του στάτορα μετατοπίζεται στην ίδια γωνία κατά τη διάρκεια κατά την κατασκευή του κινητήρα του πλυντηρίου, προκύπτει ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο, αν και λιγότερο αποτελεσματικό για την ώθηση (σε κύκλο) του ρότορα. Ένας τέτοιος κινητήρας δεν μπορεί να συνδεθεί σε ένα τρυπάνι χωρίς πυκνωτή. Ταυτόχρονα, όταν χρησιμοποιείται ένας τριφασικός κινητήρας σε μονοφασικό (οικιακό) δίκτυο, ο πυκνωτής μπορεί να χρησιμοποιηθεί ΜΟΝΟ για την εκκίνηση του κινητήρα, επειδή. στον κινητήρα (3-φασικό) οι περιελίξεις μετατοπίζονται κατά 120 μοίρες και ο πυκνωτής μετατοπίζει το ρεύμα μόνο κατά 90 μοίρες, η περιέλιξη στην οποία είναι συνδεδεμένος ο πυκνωτής θα υπερθερμανθεί κατά τη διάρκεια παρατεταμένης λειτουργίας και μπορεί να αποτύχει από την απανθράκωση του μονωτικού βερνικιού του το σύρμα αυτής της περιέλιξης και, αναλόγως της κ.ζ. Οι τριφασικοί κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος ονομάζονται έτσι α-σύγχρονοι (πιθανώς με ασύμμετρο τρόπο (ε)), επειδή ο ρότορας τους ΔΕΝ περιστρέφεται συγχρόνως με την περιστροφή του μαγνητικού πεδίου του στάτορα, αλλά κάπως πιο αργά, υστερεί. Σε έναν κινητήρα 2 πόλων (που σημαίνει για κάθε μεμονωμένη φάση), προσδιορίζεται η συχνότητα περιστροφής του μαγνητικού πεδίου: n \u003d 60 * f: p, όπου p είναι ο αριθμός των ζευγών πόλων (για οποιαδήποτε περιέλιξη), f είναι η ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ του εναλλασσόμενου ρεύματος, εδώ είναι και αλλάζει - ρυθμίζει τον μετατροπέα - μετατροπέα συχνότητας. Αντικαταστήστε διαφορετικούς αριθμούς (και 0 Hz) στον τύπο και δείτε τι συμβαίνει με τις στροφές του ρότορα του κινητήρα.Τα τρυπάνια με συλλέκτη δεν κάνουν καμία διαφορά, δεν υπάρχει και δεν υπάρχει ανάγκη για περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο. Μιλάω για μάρκετινγκ. Και στο μοτέρ του συλλέκτη, ακούς το θρόισμα των βουρτσών στον συλλέκτη; Στους υποσταθμούς μετασχηματιστών δεν περιστρέφεται απολύτως τίποτα, βουίζουν! Στη μηχανή ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, πρώτα απ 'όλα, θα ακουστούν ελαττωματικά ρουλεμάν, εσωτερικές ροές αέρα, σε ισχυρό email. Οι κινητήρες είναι ανάλογοι με το βουητό του μετασχηματιστή όταν είναι πολύ φορτισμένοι. Έτσι, η έκφραση "μοτέρ inverter" από μόνη της μπορεί να έχει μόνο την έννοια ότι η συχνότητα περιστροφής του κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος ελέγχεται από τον μετατροπέα, αντίστοιχα, το πλυντήριο έχει έναν μετατροπέα για αυτό, το οποίο είναι γενικά καλό, το πλύσιμο. το μηχάνημα είναι πιο εύχρηστο για κάθε τύπο υφάσματος κ.λπ.
Εδώ γράφουν ότι, λένε, το άρθρο είναι τεχνικά σωστό ...
Αλλά μόλις διαβάσετε αυτή τη φράση "και ο ρότορας περιστρέφεται υπό την επίδραση ενός ηλεκτρονικού μαγνητικού πεδίου" δημιουργεί ένα μεγάλο ερώτημα σχετικά με τον επαγγελματισμό του συγγραφέα. Τι είναι αυτό το νέο είδος πεδίου, ε;
Ο συγγραφέας, προφανώς, ήθελε να πει "ηλεκτρομαγνητικό", αλλά το γεγονός ότι είναι μπερδεμένος στις έννοιες εγείρει μεγάλες αμφιβολίες για τον επαγγελματισμό του γενικά ...
Ποια είναι τα πεδία: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%B5_(%D1%84%D0%B8%D0%B7%D0%B8%D0%BA% D0%B0)
Σχεδόν όλα είναι γραμμένα σωστά, αλλά δεν είναι όλοι οι μονοφασικοί ασύγχρονοι κινητήρες πυκνωτές. Είμαι μάρτυρας του γεγονότος ότι τα πλυντήρια ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες με περιελίξεις εκκίνησης και φυγοκεντρικούς διακόπτες και χωρίς πυκνωτές. Τέτοιο μοτέρ έχω ακόμα σε σμύριδα!
Κινητήρας inverter = καπάκι. Το τυπικό αποτελείται από 3 περιελίξεις στάτη (ή περισσότερες, πολλαπλάσιο του 3) και έναν αγκυρωμένο μόνιμο μαγνήτη. Οι αισθητήρες Hall είναι εγκατεστημένοι στον στάτορα για ακριβή έλεγχο φάσης. Ο μετατροπέας αλλάζει εναλλάξ τις περιελίξεις. Όσο μεγαλύτερη είναι η συχνότητα μεταγωγής, τόσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα.Ο συγγραφέας έγραψε σωστά ότι ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος. Η απευθείας μετάδοση είναι ένα ιδιαίτερο παράδειγμα τέτοιου κινητήρα. Τα συστήματα inverter χρησιμοποιούνται εδώ και πολύ καιρό στα αυτοκίνητα. Ο ανεμιστήρας, ο κινητήρας της σόμπας, η ηλεκτρική ράγα, οι διάφορες αντλίες που κατασκευάζονται με αυτήν την αρχή λειτουργούν εξαιρετικά καλά εδώ και πολλά χρόνια.
διαβάστε τις κριτικές και θέλετε να σπουδάσετε ηλεκτρολόγος μηχανικός. σχετικά με τα πλυντήρια ρούχων με άμεσο, ακόμα και με κινητήρα inverter, δεν είναι καθόλου ενδιαφέρον.))))
Το πρόβλημα είναι ότι τις περισσότερες φορές πεθαίνει η αντλία νερού, όχι ο κινητήρας... Οπότε για μένα προσωπικά, ένας κανονικός κινητήρας είναι μια χαρά!
Χωρίς πλυντήριο - κανένα πρόβλημα! Έχω καλυμμένο κόφτη αερίου, ναι ....)))
Θα βάλω τα πέντε σεντς μου. Η εναλλαγή ρεύματος στις περιελίξεις του κινητήρα πραγματοποιείται από μια ηλεκτρονική μονάδα (inverter). Αποτελείται από μεγάλο αριθμό τρανζίστορ, θυρίστορ, μικροκυκλώματα κ.λπ. Αυτό μειώνει την αξιοπιστία και αυξάνει δραματικά την πολυπλοκότητα και το κόστος των επισκευών. Αυτό δεν αντικαθιστά ένα ρουλεμάν. Και θα πρέπει να απευθυνθείτε όχι στον θείο Βάσια, αλλά σε ένα κέντρο εξυπηρέτησης, το οποίο χρειάζεται ο πωλητής. Και μετά τον κόφτη αερίου, πρέπει να αλείψετε μαζούτ στο ψωμί!
Κάθε άρθρο στον ιστότοπο πληρώνεται βλακωδώς από την LG και λίγο Bosh .., γι 'αυτό δεν θα ακολουθήσω καμία από τις δύο τεχνικές! Αν λοιπόν ένας κατασκευαστής κατέβει σε τέτοια χυδαία, τότε σημαίνει ότι είναι πραγματικά χειρότερο, όπως γράφουν πολλοί στα σχόλια!
1. Είναι σίγουρο ότι θα βάλω ή θα αλλάξω τον ιμάντα κατά καιρούς φθηνότερα και ευκολότερα και περισσότερο από τα πρεσαριστά ρουλεμάν σε μη διαχωριζόμενη κίνηση με ρεζερβουάρ, ενώ σκοτώνομαι πολλές φορές πιο γρήγορα με απευθείας μετάδοση.
2. Το επίπεδο θορύβου προδιαγράφεται στο διαβατήριο και κατά τη διάρκεια του κύκλου στυψίματος (η πιο θορυβώδης διαδικασία) είναι περίπου το ίδιο για όλα τα μοντέλα (δεν εξέτασα μοντέλα στην τιμή ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου) με άμεσο και ιμάντα κίνησης, μετατροπέας ή τυπικός κινητήρας, αυτό είναι 70 dB +/-10 %.
3.Η εξοικονόμηση ενέργειας είναι κατά μέσο όρο 0,05-0,1 kW / h ανά κύκλο πλύσης και το κόστος ενός πλυντηρίου με μετατροπέα είναι κατά μέσο όρο 1/4-1/3 ακριβότερο από ένα μηχάνημα με απλό κινητήρα. Το κόστος του ρεύματος, φυσικά, είναι διαφορετικό παντού, αλλά με τις τιμές μας και τη συχνότητα πλυσίματος (η μητέρα μου είναι μόνη, πλένει το πολύ 2 φορές τη βδομάδα), αυτή η διαφορά θα φύγει από αυτήν μόνο μετά από 288 χρόνια ! 288 χρόνια Καρλ!!! )))
τέσσερα.Μια 10ετή εγγύηση είναι σίγουρα καλή, αλλά νομίζω ότι μετά από 5 χρόνια θα χρειαστεί να αλλάξει το μηχάνημα, καθώς θα αναπτυχθούν iot, smart home, ενσωμάτωση με κινητά κ.λπ., και με την τρέχουσα ποιότητα, κατά 5 χρόνια φοβάμαι ότι θα επιβιώσει 1-2 επισκευές... Και εκεί θα πρέπει να πάρεις την επόμενη (((
- Συνοψίζω την επιλογή μου: ένας απλός κινητήρας με τις απαραίτητες λειτουργίες για εμάς τα αυτοκίνητα. Το 86ο Ariston δουλεύει 15 χρόνια, αλλά θα το αφήσουμε στο παλιό διαμέρισμα για ενοικίαση και θα πάρω ένα νέο πλυντήριο στη νέα καλύβα της μητέρας μου.
Ποιο θα πάρεις;
Η διαφήμιση είναι ένα μείγμα ορθολογικού και παράλογου ή αλήθειας και φαντασίας, αλλά ο στόχος είναι ο ίδιος - χειραγώγηση του μυαλού των καταναλωτών. Ένα εξειδικευμένο άρθρο δεν αποτελεί εξαίρεση. Οι αφελείς μπορεί να πιστεύουν στην ικανότητα των εμπόρων να αξιολογούν την απόδοση των κινητήρων, στον επαγγελματισμό των μηχανικών που γράφουν για το στιγμιαίο σύνολο της επιθυμητής ταχύτητας και την παρουσία διαφόρων τύπων κίνησης σε ηλεκτροκινητήρες.
Οι Ρώσοι εκτρέφονται από το 1991! Σαν χάμστερ!
Δεν έχετε ακούσει ποτέ για τα πλυντήρια επίπλευσης BUBBLE!
Και πωλούνται σε όλο τον κόσμο.
Παίρνετε έναν κανονικό κινητήρα χωρίς ψήκτρες ως την τελευταία εφεύρεση και είστε ευχαριστημένοι!
Και σας το φτιάχνουν χρησιμοποιώντας φτηνή τεχνολογία - ξεπερασμένη - τέλος πάντων, αγοράστε το σαν αυτοκίνητα που εδώ και καιρό δεν επιτρέπονται στη γερμανική αγορά, μόνο που σας κάνουν συγγενείς!
Ο παλιός κανόνας: όσο πιο απλός είναι ο μηχανισμός, τόσο πιο αξιόπιστος.Τα πρώτα κινητά λειτούργησαν για χρόνια χωρίς προβλήματα. Τώρα οι παππούδες και οι γιαγιάδες έχουν ήδη smartphone και «πετούν» σε 2-3 χρόνια. Όμως η τεχνολογική πρόοδος συνεχίζεται και πρέπει να συμβαδίσουμε με αυτήν.
Bosch