Pesumasina mootori remont ise

Kaasaegse pesumasina kõige olulisem lüli on selle elektrimootor. Ta vastutab trumli pöörlemise eest pesu-, loputus- ja tsentrifuugimise režiimides. Ja kui see puruneb, külmub seade. Kas pesumasina mootorit on võimalik oma kätega parandada, ilma kogenud spetsialistide abita?

Sirgete käte ja teatud oskustega lihtsate kodumasinate parandamisel saate parandada kõike, sealhulgas pesumasina mootorit. Kui olete kindel, et jõudluse puudumise põhjuseks on mootori rike, võite jätkata selle eemaldamist ja remonti.

Enne kui hakkate pesumasina mootorit remontima, peate hankima teavet konkreetses masinas kasutatava mootori tüübi kohta, sest olenevalt pesumasina tüüp, sellel võib olla erinevat tüüpi mootor. Siia saab paigaldada harjadeta asünkroonmootori, lihtsa kommutaatormootori või otseajamiga mootori.

Asünkroonsed mootorid on rikete suhtes väga vastupidavad, kuid kaasaegsetes pesumasinates kasutatakse neid harva. Teine asi kollektorimootorid - need töötavad enamikul seadmetel. Neid iseloomustavad head tehnilised andmed ja madal hind, nad võivad töötada kuni 8-10 aastat.

Lisaks kommutaatormootoriga masinatele on turul ka otseajamiga mudeleid. Nad kasutavad spetsiaalseid mootoreid, mida on peaaegu võimatu iseseisvalt parandada. Jah, ja tootjad annavad neile nii pika garantii, et rikki läinud mootor on lihtsam teeninduskeskusesse remonti anda.Näiteks LG mootoritel on 10-aastane garantii.

Mootori eemaldamine pesumasinast

Aga tagasi meie kommutaatori mootori juurde. Kuidas me seda parandame? Esiteks vaatame, kuidas seda eemaldada. Kõigepealt eemaldage tagakaas ja rihmad samamoodi nagu koos pesumasina rihma vahetus. Pärast seda jätkame seda hoidvate poltide eemaldamist - kinnitussüsteem võib veidi erineda. Samuti ärge unustage lahti ühendada ühendusklemmid, millega mootor on toitejuhtmetega ühendatud.

Mõnel mudelil võib mootor olla paagi enda külge kinnitatud. Sel juhul tuleb paaki veidi tõsta, mis võimaldab mootorit suhteliselt lihtsalt vabastada. Muide, mootorit hoidvate poltide arv võib varieeruda – valmistage nende eemaldamiseks ette võtmete komplekt.

Tagakaas ei luba mootori juurde pääseda ja eemaldada? Seejärel proovige eemaldada üks külgsein - on täiesti võimalik, et see on koht, kus juurdepääs mootorile on.

Mootori rikke tuvastamine

Kollektormootoritel on üks oluline eelis – lihtsus. Siin purunevad kõige sagedamini kolm asja - harjad, lamellid, mähised. Mõelgem välja, kuidas sõlmpunkte kontrollida ja rike tuvastada. Kuid enne seda proovime mootorit käivitada, kuna peame vaatama, kas see töötab või mitte.

Mootori käivitamiseks peate ühendama rootori ja staatori mähised järjestikku ning seejärel ühendama ülejäänud pistikutega vahelduvvooluallika, mille pinge on 220 volti. Kui kõik on korras, hakkab mootor pöörlema. Sel ajal saame määrata selle müra, tuvastada sädelevad harjad.

pintslid

Kui teie pesumasin on umbes 10 aastat vana, on harjad kohutavas seisukorras - seda näitab enamasti tugev mootori säde. Kulunud pintslid on väikesed, seda on kohe näha. Kui pintsel on terve, on see piisavalt pikk, ilma laastude ja pragudeta. Kui see nii ei ole, tuleb see asendada.
Harjade vahetamiseks proovige kasutada originaalkomponente – tänu sellele pikeneb remonditud mootori kasutusiga. Vali pesumasina harjad ja nende ise asendamine on lihtne, kuid vastutustundlik.

Rootori ja staatori mähis

Kui mootor töötab imelike helidega või ei saavuta täisvõimsust, sumiseb palju või kuumeneb, võib selle põhjuseks olla mähiste rike. Mähiseid kontrollitakse kõige tavalisema multimeetriga (oommeetri režiimis), puudutades sonde järjestikku külgnevate lamellide külge. Takistuse erinevus ei tohiks ületada 0,5 oomi. Kui see nii ei ole, saame diagnoosida lülidevahelise lühise.

Samuti peame määrama staatori jõudluse - seda tehakse sarnaselt. Lõpuks kontrollige kõigi mähiste sulgemist staatoril või rootoril (kere peal). Selleks kasutame multimeetrit, kinnitades ühe sondi korpuse külge ja teise, mis läbib lamelle ja staatori mähiste väljundit.

Kui mähised on heas seisukorras, on takistus väga kõrge (kümned ja sadu megaoomi).

Lamellide kulumine

Lamellide kulumise diagnoosimine on sama lihtne kui harja kulumise diagnoosimine. Selleks peate lihtsalt kollektorit kontrollima, eemaldades rootori täielikult mootorist. Lamellide koorimine, toitekontakti purunemine, rästide olemasolu - kõik see toob kaasa asjaolu, et harjad hakkavad sädemeid tekitama.

Lamellide koorumise põhjuseks on rootori kinnikiilumine või vahelüli lühis. Selle tulemusena hakkab lamell üle kuumenema ja ketendama.Kui kontakt katkeb lamelliga ristmikul, võib põhjuseid olla mitu, kuid juhtmete tagasivõtmine võib olla väga keeruline.

Pesumasina mootori harjade vahetus

Kommutaatori mootorite harjad on üsna lihtsalt vahetatavad. Ainult mõned mudelid võivad meile ebamugavust tekitada - mõnikord on harja kinnitused mootori sügavustesse peidetud, mistõttu tuleb see täielikult lahti võtta. See on tüüpiline vanadele mootoritele ja uutes mudelites on kõik palju lihtsam - saate hakkama tavalise kruvikeerajaga, tõmmates seda kollektori enda lähedale ulatuvate kinnitusdetailidega.

Kui teie masinal on suletud harjadega vana tüüpi mootor, siis tuleb see lahti võtta. Proovige see lahti võtta, et selle saaks hõlpsalt ja kiiresti algseisundisse tagasi viia, ilma et midagi segadusse läheks. Viimase abinõuna pildistage igat oma sammu. Pärast harjade vahetamist proovige mootorit pöörata – harjad peaksid lamellide kohal vaikselt kahisema, ilma tugevate helideta, ilma nende külge klammerduma.

Mida teha, kui mähis on vigane

Mida peaksime tegema, kui avastame lühise või vooluahela katkemise? Parim variant on leida sama rootor või sama staator. Kui anname mootori tagasikerimiseks, siis nad võtavad meilt nii palju, et piisab uueks mootoriks ja vahetust ikka on. See on tingitud asjaolust, et lisaks tagasikerimisele peab rootor olema tsentreeritud, et vältida selle peksmist.

Lamellide soonimine ise

Kas lamellid on maha koorunud? Seejärel peate hindama katastroofi ulatust. Kui lamell on sõna otseses mõttes 0,5 mm võrra maha koorunud, aitab tavaline soon treipingil - kinnitame rootori klambriga ja joondame hoolikalt lamellide paksuse. Pärast seda puhastame hoolikalt lamellide vahed, need ei tohiks jätta metallilaastude jälgi.

Selle tulemusena saame paljudelt lamellidelt tasase pinna, millel on hästi puhastatud vahed - selle kontrollimiseks kontrollime lamellide vahelist takistust oommeetriga. Kui oommeeter näitab lühist, siis tuleb lamellide vahed põhjalikumalt puhastada.

Muide, lamellide soon ei anna alati positiivseid tulemusi, kuna enamasti kõrvaldame selle mõju, mitte põhjuse. Samuti tuleb meeles pidada, et seetõttu on peaaegu võimatu lamellide tehase välimust taastada soon ei ole imerohi. Kui lamell on täiesti maha koorunud või ära tulnud, tuleks mootor prügikasti saata - siin ei saa kodus midagi teha.

Ärge heitke meelt, kui mootorit ei saanud parandada, sest sellega saate teha mitmesuguseid isetehtud pesumasinastnagu veski.