Daudzi droši vien ir dzirdējuši par tā sauktajām invertoru veļas mašīnām, bet neviens īsti nezina, kas tas ir. Ikviens zina tikai to, ka invertora motors ir labāks par parasto un tam ir dažas priekšrocības salīdzinājumā ar to.
Mēģināsim izdomāt, kas veļasmašīnā ir invertora motors, vai tas vispār ir vajadzīgs un ar ko šāda veļas mašīna atšķiras no tās, kurā ir parasts motors ar sukām.
Lai sāktu, mums ir jāsaprot invertora motora darbības princips.
Kas ir invertora motors veļas mašīnā
Invertora motora darbības princips ir balstīts uz to, ka frekvences pārveidotājs (invertors) kontrolē motora ātrumu. Tas pārvērš maiņstrāvu līdzstrāvā, pēc tam veido vajadzīgās frekvences maiņstrāvu. Šis process ļauj ļoti precīzi regulē motora griešanās ātrumu un uztur vēlamo ātrumu.
Vissvarīgākā atšķirība starp invertora motoru ir tā nav berzes detaļu (suku), un rotors, tāpat kā jebkurā elektromotorā, griežas elektromagnētiskā lauka ietekmē.
Kādas ir invertora motora priekšrocības salīdzinājumā ar parasto:
- Beržu detaļu trūkums ļauj tērēt mazāk enerģijas dzinēja rotācijai, kas palielina tā efektivitāti un ietaupa enerģiju.
- Šāds motors ir izturīgāks un tam nav jāmaina birstes.
- Mazāks troksnis ekspluatācijas laikā, jo nav berzes detaļu.
- Nodrošina ļoti precīzu iestatītā ātruma uzturēšanu un sasniedz tos uzreiz.
Invertora tipa veļas mašīnas – vai tam ir jēga?
Nu, mēs izdomājām invertora motoru un tā darbības principu, bet tagad mēģināsim saprast, vai šī tehnoloģija ir nepieciešama veļas mašīnā un vai ir vērts par to pārmaksāt, jo daudzus gadus mēs izmantojam parastās veļas mašīnas bez šiem brīnumdzinējiem un neizjūt nekādas problēmas.
Invertora veļas mazgājamās mašīnas priekšrocības:
- energoefektivitāte
- Klusāka darbība
- Grieziet ar lielu ātrumu
- Dzinēja izturība
- Precīzāka apgriezienu skaita ievērošana
Invertora veļas mazgājamās mašīnas mīnusi:
- Lielākas izmaksas nekā parasti
- Augstas detaļu izmaksas dzinēja bojājumu gadījumā
Plusi un mīnusi ir skaidri, taču apskatīsim tos sīkāk.
Neapstrīdama priekšrocība, protams, ir energoefektivitāte. Invertora veļas mazgājamās mašīnas patērē mazāk elektroenerģijas nekā parastās. Tirgotāji apgalvo, ka ietaupījumi sasniedz 20%.
Vairāk klusa darbība, tā, protams, ir neapstrīdama priekšrocība, bet ņemsim, piemēram, LG ar tiešās motora piedziņas tehnoloģija, tiešā piedziņa samazina troksni daudz vairāk nekā invertora motors veļas mašīnā.
Grieziet ar lielu ātrumu - laba lieta, jo pēc tās drēbes ir gandrīz sausas, bet griežot uz 1600 vai 2000 apgr./min burtiski saplēš drēbes, un tās daudz ātrāk nonāk poligonā. Vairāk par veļas mazgājamās mašīnas centrifūgas nodarbībām Uzziniet no raksta saitē.
Patīkami saprast, ka dzinējs strādās ilgi un var arī nekad nesaplīst, bet ja ņem parastās veļasmašīnas, tad cilvēki tās ekspluatē 15-20 gadus un motorā neskatās. Un pēc cik gadiem mainīsiet veļas mašīnu? Vai tev vajag šo izturību?
RPM precizitāte veļasmašīnā šķiet ļoti apšaubāma priekšrocība, jo tur to vienkārši nevajag.Veļas mašīnai vienkārši ir labi jāmazgā un jāspēj izgriezt veļu, un kāda starpība, ar kādu precizitāti tā to darīs.
Vai jums vajadzētu iegādāties invertora veļas mašīnu?
Jūs izlasījāt par šādu veļas mazgājamo mašīnu plusiem un mīnusiem, un tagad varat paši izlemt, vai jums ir nepieciešama šāda veļas mašīna.
Mēs savukārt to gribētu teikt šāda motora klātbūtnes fakts neliecina par mazgāšanas kvalitāti vai veļas mazgājamās mašīnas funkciju klātbūtne. Tas negarantē, ka tas jums kalpos ilgāk un ietaupīs enerģiju labāk nekā parastais. Kāpēc? Lasīt par veļas mašīnas enerģijas patēriņš un izmantojiet šo informāciju, lai noteiktu energoefektivitāti. Neapšaubāmi, tādas tehnoloģijas kā bezsuku motors veļas mašīnā ir pluss, bet vai ir tā vērts maksāt papildus tikai par to.
Kāpēc pirkt?
Asinhronie motori tiek izmantoti jaunās paaudzes mašīnās, un, ja izvēlaties veļas mašīnu ar tieši šādu motoru, tad, pats labākais, pievērsiet uzmanību mūsdienu funkcijām, ar kurām tā ir apveltīta, un izlemiet paši, vai jums tās ir vajadzīgas vai nē. Un invertora motors būs patīkams bonuss un nekas vairāk. Nevajadzētu ņemt veļas mašīnu tikai viņa dēļ.
Ņemot vērā globālo tendenci uz videi draudzīgumu un enerģijas taupīšanu, nebūtu lieki pieminēt mūsu partnerus - EcoEuroDom, kas specializējas videi draudzīgu māju ražošanā un celtniecībā no SIP paneļiem. Jūs varat iepazīties ar piedāvājumiem un veikt provizoriskus aprēķinus uz ērta kalkulatora. saite
komentāri
Kopš kura laika veļas mašīnās tiek izmantoti suku motori? Nekad neesmu dzirdējis…
Pēc pirmās rindkopas skaidrojuma par invertora apgriezienu regulatora būtību, pārējais raksts ir pilnīgs mārketinga speciālistu nieks. Autors sajauca kopā tiešo piedziņu no LV uzņēmuma un apgriezto ātruma regulatoru.Tiesa, inventāra priekšrocības ir aprakstītas pareizi, taču tās ietver arī tiešās piedziņas iespējas. Invertors ir ātruma regulators, ko var pieskrūvēt JEBKURAM maiņstrāvas motoram - līdzstrāvas reostata analogam. Un siksnas neesamība ir tiešās piedziņas priekšrocība, kurai var būt ne tikai invertors - tas ir, vienmērīga regulēšana, bet arī pakāpeniska - iepriekš iestatīts 3-4 apgriezienu skaits, kāds bija vecajā. LV modeļi.
Un kas attiecas uz tiešās piedziņas zemo trokšņa līmeni, cik tas ir zemāks, ja pēc paša ražotāja datiem tiešās piedziņas mašīnu trokšņu līmenis var būt pat par 1-2 dB augstāks nekā citām siksnas piedziņas mašīnām ???
Izlasot rakstu, arī man radās iespaids, ka invertors = tiešā piedziņa.
Gandrīz visās veļas mašīnās tiek izmantoti asinhronie motori. un viņiem nav otu. Tos iedarbina, iedarbinot kondensatorus.
Uzmanīgi izlasiet kungi. Raksts uzrakstīts pilnīgi pareizi, tehniski.
Šāds dzinējs būtu izgudrots urbjmašīnai un citai tehnikai.
urbjam un citam aprīkojumam ir nepieciešama vienkāršība, izmēri un jauda. Asinhronā motora urbis būs milzīgs, dārgs un neērts.
Vēl 50 gadi un uguns no šķiltavas tiks pielīdzināta tikai brīnumam! Tagad pie lietas. Tiek parādīts parastais asinhronais. (Rakstā jaukti jēdzieni piedziņa (pats motors) un ātruma regulators (invertors). Līdz 90. gadu vidum asinhronais motors tika uzskatīts par motoru ar stingrām īpašībām un tam bija tikai 1-4 ātrumi (no rūpnīcā iepriekš uztīti stabu pāri, kuriem bija stingri noteikts apgriezienu skaits, piemēram, 980 apgr./min vai 1480) Attīstoties elektronikai, viņi iemācījās regulēt ātrumu, samazinot vai palielinot frekvenci.Starp citu, pateicoties tas, tie paši dzinēji tagad ir uzstādīti tramvajos un trolejbusos (tie ir daudz lētāki).
Un visbeidzot, tiešā piedziņa. Es īsti nesapratu tēmu, bet varu teikt, ka josta izlīdzina vibrācijas un slāpē vibrācijas. Un šeit izrādās, ka tas viss notiek tieši un gultņiem nolietojoties ....
Īsāk sakot, vecās tehnoloģijas zem mārketinga speciālistu jaunajām nūdelēm (vai viņi vispār atceras fiziku no skolas?)
Un kāpēc viņi neraksta par to, kā gultņi lido tiešā piedziņā, trīs gadi un dosvidos.
Es neredzu iemeslu kritizēt rakstu, it īpaši no tehniskā viedokļa, un tas ir pareizi par mārketingu no triku viedokļa. Nekas nav piespiests. Es pievienošu tehnisko pusi ar dažām detaļām. Klupšanas akmens ir līdzīgs vārdā "invertors". Tātad no elektrotehnikas viedokļa invertors ir strāvas un (tajā pašā elektriskā ķēdē) sprieguma FREKVENČU PĀRVEIDOJUMS. Pirmkārt - frekvences! Kam tas paredzēts.Mūsu valstī maiņstrāvas frekvences standarts elektrostaciju ģeneratoru izejā un pēc tam izejā ir 50 Hz (ASV 60 Hz). Rūpniecībā galvenokārt izmanto trīsfāzu BES kolektoru (uz rotora) motorus. Trīs fāžu tinumi statorā ir nobīdīti (sakrauti) viens pret otru 120 grādu leņķī, skatoties no statora gala vai rotora vārpstas. Sprieguma maksimumi katrā rūpnieciskās strāvas fāzē nav vienlaicīgi, bet arī laika gaitā nobīdīti (tās ir 3 fāžu ģeneratoru īpašības). Ja nosacīti attēlojam pulksteņa ciparnīcu ar bultiņām, tad fāzes “A” maksimālais spriegums ir 12-00, fāze “B” ir 4-00 un fāze “C” ir 8-00. Izrādās rotējoša sprieguma maksimums un attiecīgi inducētā magnētiskā lauka rotācija, kas velk statoru aiz tā (pa apli). Fāzes var jaukt kā gribi, mainīsies (var) tikai magnētiskā lauka virziens un attiecīgi arī motora rotora griešanās.Sadzīves rozetēs nevar izveidot tikai 1 (vienu) fāzi un rotējošo magnētisko lauku (bez fāzes sadalītāja), tāpēc sadzīves instrumentos biežāk tiek izmantots kolektora motors (urbji, perforatori, slīpmašīnas u.c.), kas var strādāt arī no pastāvīgas strāvas. Sadzīves veļasmašīnās PSRS laikā lietoja arī bez kolektoru motoriem, bet NE asinhronos, bet gan KONDENSATORA maiņstrāvas motorus, divfāžu! Fakts ir tāds, ka tad, kad kondensators ir pievienots maiņstrāvas ķēdei, tas nobīda (parasti saskaņā ar pulksteņa ciparnīcu) sprieguma maksimumu 90 grādu leņķī, statora otrās fāzes tinums nobīdās tajā pašā leņķī. Izgatavojot veļas mazgājamās mašīnas motoru, tiek iegūts rotējošs magnētiskais lauks, lai gan tas ir mazāk efektīvs rotora vilcei (aplī). Šādu dzinēju nevar piestiprināt pie urbja bez kondensatora.Tajā pašā laikā, izmantojot 3 fāžu motoru vienfāzes (iekšzemes) tīklā, kondensatoru var izmantot TIKAI motora iedarbināšanai, jo. motorā (3 fāzu) tinumi tiek nobīdīti par 120 grādiem, un kondensators nobīda strāvu tikai par 90 grādiem, tinums, kurā ir pievienots kondensators, ilgstošas darbības laikā pārkarst un var sabojāties no izolācijas lakas pārogļošanās. šī tinuma stieple un attiecīgi viņas k.z. 3-fāzu maiņstrāvas motorus sauc tā par a-sinhroniem (iespējams, ka asimetriski (e)), jo to rotors NEgriežas sinhroni ar statora magnētiskā lauka rotāciju, bet nedaudz lēnāk, tas atpaliek. 2 polu (kas nozīmē katrai atsevišķai fāzei) motorā tiek noteikta magnētiskā lauka rotācijas frekvence: n \u003d 60 * f: p, kur p ir polu pāru skaits (jebkuram tinumam), f ir maiņstrāvas FREKVENCE, lūk, tā ir un mainās - regulē invertoru - frekvences pārveidotāju. Formulā aizstājiet dažādus skaitļus (un 0 Hz) un skatiet, kas notiek ar dzinēja rotora ātrumu.Urbjiem ar kolektoru nav nekādas atšķirības, nav un nav vajadzīgs rotējošs magnētiskais lauks. Es runāju par mārketingu. Un kolektora motorā, vai dzirdat kolektora suku šalkoņu? Transformatoru apakšstacijās vispār nekas negriežas, čum! E-pasta dzinējā, pirmkārt, būs dzirdami bojāti gultņi, iekšējās gaisa plūsmas, spēcīgajā e-pastā. motori ir analogi transformatora dūkoņam, kad tie ir smagi noslogoti. Tātad izteiciens “invertora motors” pats par sevi var nozīmēt tikai to, ka maiņstrāvas motora griešanās frekvenci kontrolē invertors, attiecīgi, veļas mašīnai ir invertors, kas parasti ir labs, mazgāšanai. mašīna ir vieglāk vadāma katram auduma veidam utt.
Šeit viņi raksta, ka, viņuprāt, raksts ir tehniski pareizs ...
Bet, tiklīdz izlasa šo frāzi "un rotors griežas elektroniskā magnētiskā lauka ietekmē", rodas liels jautājums par autora profesionalitāti. Kas ir šis jaunais lauks, vai ne?
Autors acīmredzot gribēja teikt "elektromagnētisks", bet tas, ka viņš ir apmulsis jēdzienos, rada lielas šaubas par viņa profesionalitāti kopumā ...
Kādi ir lauki: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%B5_(%D1%84%D0%B8%D0%B7%D0%B8%D0%BA% D0%B0)
Gandrīz viss ir uzrakstīts pareizi, bet ne visi vienfāzes asinhronie motori ir kondensatori. Esmu liecinieks tam, ka veļas mašīnas bija aprīkotas ar motoriem ar palaišanas tinumiem un centrbēdzes slēdžiem un bez kondensatoriem. Man joprojām ir tāds dzinējs uz smirģeļa mašīnas!
Invertora motors = virzītājspēks. Standarta sastāv no 3 statora tinumiem (vai vairāk, reizināts ar 3) un noenkurota pastāvīgā magnēta. Precīzai fāzes kontrolei uz statora ir uzstādīti Hall sensori. Invertors pārmaiņus pārslēdz tinumus. Jo augstāka ir pārslēgšanas frekvence, jo lielāks ātrums.Autors pareizi rakstīja, ka līdzstrāvas motors. Tiešā piedziņa ir īpašs šāda dzinēja piemērs. Invertoru sistēmas jau sen ir izmantotas automašīnās. Pūtēja ventilators, plīts motors, elektriskā sliede, dažādi sūkņi, kas būvēti pēc šāda principa, jau daudzus gadus strādā izcili labi.
izlasi atsauksmes un vēlies studēt elektrotehniku. par veļas mašīnām ar tiešo un pat ar invertora motoru tas nemaz nav interesanti.))))
Problēma ir tāda, ka visbiežāk mirst ūdens sūknis, nevis dzinējs... Tātad man personīgi parasts dzinējs ir kārtībā!
Nav mazgātāja - nav problēmu! Man ir gāzes griezējs, jā ....)))
Es ielikšu savus piecus centus. Strāvas pārslēgšanu uz motora tinumiem veic elektronisks bloks (invertors). Tas sastāv no liela skaita tranzistoru, tiristoru, mikroshēmu utt. Tas samazina uzticamību un ievērojami palielina remonta sarežģītību un izmaksas. Tas neaizstāj gultni. Un jums būs jāgriežas nevis pie tēvoča Vasja, bet gan servisa centrā, kas ir nepieciešams pārdevējam. Un pēc gāzes griezēja vajag uzsmērēt mazutu uz maizes!
Par katru vietnes rakstu stulbi apmaksā LG un nedaudz Bosh .., tāpēc es neņemšu nevienu tehniku! Tātad, ja ražotājs nolaižas līdz tādam zemiskumam, tad tas nozīmē, ka tas tiešām ir sliktāk, kā daudzi raksta komentāros!
1. Neatdalāmā piedziņā ar tvertni noteikti uzvelku vai nomainīšu siksnu brīžiem lētāk un vienkāršāk un vairāk nekā presētie gultņi, kamēr ar tiešo piedziņu tieku nogalināts daudzkārt ātrāk.
2. Trokšņa līmenis ir norādīts pasē un izgriešanas cikla laikā (vistrokšņainākais process) tas ir aptuveni vienāds visiem modeļiem (neņēmu vērā modeļus par lietotas automašīnas cenu) ar tiešo un siksnas piedziņu, invertoru vai standarta dzinēju, tas ir 70 dB +/-10 %.
3.Enerģijas ietaupījums vidēji ir 0,05-0,1 kW/h vienā mazgāšanas ciklā, un veļas mazgājamās mašīnas ar invertoru izmaksas ir vidēji par 1/4-1/3 dārgākas nekā mašīnai ar vienkāršu dzinēju. Elektrības izmaksas, protams, visur ir atšķirīgas, bet ar mūsu cenām un mazgāšanas biežumu (mana mamma ir viena, mazgā maksimums 2 reizes nedēļā) šo starpību viņai nositīs tikai pēc 288 gadiem. ! 288 gadi Kārlis!!! )))
četri.10 gadu garantija noteikti ir labi, bet domāju, ka pēc 5 gadiem būs jāmaina mašīna, jo attīstīsies iot, viedā māja, integrācija ar mobilajiem telefoniem utt., un ar pašreizējo kvalitāti, par 5 gadus baidos, ka izturēs 1-2 remontu... Un tur būs jāņem nākamais (((
– Apkopoju savu izvēli: vienkāršs dzinējs ar mums mašīnām nepieciešamajām funkcijām. 86. Ariston strādā jau 15 gadus, bet mēs to atstāsim vecajā dzīvoklī īrēt, un es vedīšu jaunu mazgātāju uz mātes jauno būdiņu.
Kuru tu ņemsi?
Reklāma ir racionālā un iracionālā vai patiesības un izdomājuma sajaukums, taču mērķis ir viens – manipulēšana ar patērētāju prātiem. Speciālista raksts nav izņēmums. Naivie var ticēt tirgotāju spējām novērtēt dzinēju efektivitāti, inženieru profesionalitātei, kas raksta par vēlamā ātruma momentāno iestatīšanu un dažāda veida piedziņas esamību elektromotoros.
Krievi tiek audzēti kopš 1991. gada! Kā kāmji!
Jūs nekad neesat dzirdējuši par BUBBLE flotācijas paplāksnēm!
Un tos pārdod visā pasaulē.
Kā jaunāko izgudrojumu jūs saņemat parasto BEZKIEKU motoru, un esat laimīgs!
Un viņi to jums taisa, izmantojot lētas tehnoloģijas - novecojušas - vienalga, pērciet to kā automašīnas, kuras jau sen nav laistas Vācijas tirgū, tikai viņi jums taisa radiniekus!
Vecais noteikums: jo vienkāršāks mehānisms, jo uzticamāks.Pirmie mobilie tālruņi darbojās gadiem ilgi bez problēmām. Tagad vecvecākiem jau ir viedtālruņi un viņi “lido” pēc 2-3 gadiem. Taču tehnoloģiskais progress turpinās, un mums ir jāseko tam līdzi.
Bosch