Направи си сам ремонт на двигател на пералня

Най-важното задвижващо звено на съвременната перална машина е нейният електрически мотор. Той отговаря за въртенето на барабана в режимите на пране, изплакване и центрофугиране. И ако се счупи, устройството ще замръзне. Възможно ли е да ремонтирате двигателя на пералня със собствените си ръце, без да прибягвате до помощта на опитни професионалисти?

С прави ръце и определени умения за ремонт на прости домакински уреди можете да поправите всичко, включително двигателя на пералня. Ако сте сигурни, че причината за липсата на производителност е неизправност на двигателя, можете да продължите с неговото отстраняване и ремонт.

Преди да започнете ремонт на двигателя на пералната машина, трябва да получите информация за вида на двигателя, използван в конкретна машина, тъй като в зависимост от тип пералня, може да има различен тип двигател. Тук може да се монтира безчетков асинхронен двигател, обикновен колекторен двигател или двигател с директно задвижване.

Асинхронните двигатели са много устойчиви на повреди, но рядко се използват в съвременните перални машини. Още нещо колекторни двигатели - те работят на по-голямата част от устройствата. Характеризират се с добри технически данни и ниска цена, могат да работят до 8-10 години.

В допълнение към машините с колекторни двигатели, на пазара има модели с директно задвижване. Те използват специални двигатели, които е почти невъзможно да се ремонтират сами. Да, и производителите им дават толкова дълга гаранция, че е по-лесно да дадете счупен двигател за ремонт в сервизен център.Например двигателите LG имат 10 години гаранция.

Сваляне на мотора от пералнята

Но да се върнем към нашия колекторен двигател. Как ще го ремонтираме? Първо ще разгледаме как да го премахнем. Първо отстранете задния капак и коланите по същия начин, както при смяна на ремъка на пералня. След това пристъпваме към премахване на болтовете, които го държат - системата за закрепване може да се различава леко. Също така не забравяйте да изключите свързващите клеми, с които двигателят е свързан към захранващите проводници.

При някои модели двигателят може да бъде захванат от самия резервоар. В този случай резервоарът ще трябва да бъде леко повдигнат, което ще позволи на двигателя да се освободи сравнително лесно. Между другото, броят на болтовете, държащи двигателя, може да варира - подгответе комплект ключове, за да ги премахнете.

Задният капак не ви позволява да стигнете до двигателя и да го свалите? След това опитайте да премахнете една от страничните стени - напълно възможно е оттам да има достъп до двигателя.

Откриване на неизправност на двигателя

Колекторните двигатели имат едно важно предимство - простота. Тук най-често се чупят три неща - четки, ламели, намотки. Нека да разберем как да инспектираме възлите и да идентифицираме неизправността. Но преди това нека се опитаме да стартираме двигателя, тъй като трябва да видим дали ще работи или не.

За да стартирате двигателя, трябва да свържете намотките на ротора и статора последователно и след това да свържете източник на променлив ток с напрежение 220 волта към останалите съединители. Ако всичко е наред, двигателят ще започне да се върти. По това време можем да определим неговия шум, да идентифицираме искрящите четки.

четки

Ако вашата пералня е на около 10 години, тогава четките ще бъдат в ужасно състояние - това най-често се показва от силно искра на двигателя. Износените четки са малки, ще го видите веднага. Ако четката е непокътната, тогава тя ще бъде достатъчно дълга, без чипове или пукнатини. Ако това не е така, тогава трябва да се направи подмяна.
За да смените четките, опитайте се да използвате оригинални компоненти - благодарение на това експлоатационният живот на ремонтирания двигател ще се увеличи. Избирам четки за пералня и да ги замените сами е просто нещо, но отговорно.

Намотка на ротор и статор

Ако двигателят работи със странни звуци или не достига пълна мощност, бръмчи много или се нагрява, тогава причината за това може да е неизправност на намотките. Намотките се проверяват с помощта на най-обикновен мултицет (в режим омметър), като последователно докосвате сондите до съседни ламели. Несъответствието в съпротивлението не трябва да надвишава 0,5 ома. Ако това не е така, тогава можем да диагностицираме късо съединение между витките.

Също така трябва да определим производителността на статора - това се прави по подобен начин. Последно проверете затварянето на всички намотки върху статорно или роторно желязо (на тялото). За да направите това, ние използваме мултиметър, прикрепяйки една сонда към тялото, а втората минава през ламелите и изхода на намотките на статора.

Ако намотките са в добро състояние, тогава съпротивлението ще бъде много високо (десетки и стотици мегаома).

Износване на ламели

Диагностицирането на износването на ламелите е толкова лесно, колкото и диагностицирането на износването на четките. За да направите това, просто трябва да инспектирате колектора, като напълно премахнете ротора от двигателя. Пилинг на ламелите, счупване на захранващия контакт, наличие на грапавини - всичко това води до факта, че четките започват да искриха.

Причината за отлепването на ламелите е заклинване на ротора или наличие на междувитково късо съединение. В резултат на това ламелата започва да се прегрява и да се отлепва.Ако контактът е счупен на кръстовището с ламелата, тогава може да има различни причини, но може да бъде много трудно да върнете проводниците обратно.

Смяна на четки на мотор на пералня

Четките на колекторните двигатели се сменят доста лесно. Само някои модели могат да ни създадат известно неудобство - понякога опорите на четките са скрити в дълбините на двигателя, така че той трябва да бъде напълно разглобен. Това е типично за старите двигатели, а в новите модели всичко е много по-лесно - можете да се справите с обикновена отвертка, като я задърпате с крепежни елементи, които стърчат близо до самия колектор.

Ако машината ви е със стар двигател със затворени четки, тогава тя трябва да бъде разглобена. Опитайте се да я разглобите, за да може лесно и бързо да се върне в първоначалното си състояние, без да объркате нищо. В краен случай снимайте всяка своя стъпка. След като смените четките, опитайте да завъртите двигателя - четките трябва да шумолят тихо върху ламелите, без силни шумове, без да се залепват за тях.

Какво да направите, ако намотката е повредена

Какво трябва да направим, ако открием късо съединение или отворена верига? Най-добрият вариант е да намерите същия ротор или същия статор. Ако дадем двигателя за пренавиване, тогава ще ни вземат толкова, че ще стигне за нов двигател и пак ще има ресто. Това се дължи на факта, че в допълнение към пренавиването, роторът трябва да бъде центриран, за да се избегне биенето му.

Нарязване на ламели сами

Отлепени ли са ламелите? След това трябва да оцените мащаба на бедствието. Ако ламелата се е отлепила буквално с 0,5 мм, обикновен жлеб на струг ще помогне - затягаме ротора и внимателно подравняваме дебелината на ламелите. След това внимателно почистваме празнините между ламелите, те не трябва да оставят следи от метални стружки.

В резултат на това получаваме плоска повърхност от много ламели, с добре почистени празнини - за да проверим това, проверяваме съпротивлението между ламелите с омметър. Ако омметърът показва късо съединение, тогава пролуките между ламелите трябва да се почистят по-щателно.

Между другото, жлебът на ламелите не винаги дава положителни резултати, тъй като най-често елиминираме ефекта, а не причината. Трябва също така да се помни, че е почти невъзможно да се върнат ламелите към техния фабричен вид, следователно браздата не е панацея. Ако ламелата се е отлепила напълно или се е отлепила, трябва да изпратите двигателя в кофата за боклук - тук нищо не може да се направи у дома.

Не се отчайвайте, ако двигателят не може да бъде ремонтиран, защото с него можете да направите различни домашно приготвени от пералнякато мелница.