Kontrola výkonu motora práčky

Motor v práčke je zodpovedný za otáčanie bubna, ak je rozbitý, potom je vaša práčka zbytočná a kým ju nevymeníte, bude stáť ako mŕtva. Dôvodov, prečo sa bubon netočí, však môže byť viacero a môže za to nielen motor, preto ho ako posledného na skládku musíte najskôr skontrolovať. Teraz skontrolujeme motor práčky a po zistení poruchy už budete vedieť, či sa dá opraviť alebo nie.

Kontrola priameho pohonu alebo asynchrónneho motora
Je nepravdepodobné, že by sa doma testoval asynchrónny motor, podobne ako motor používaný v práčkach s priamym pohonom. Jediné, čo môžete urobiť, je skontrolovať integritu fázových vinutí rotora. Ale v takýchto motoroch sa najčastejšie zlomí Hallov snímač, ktorý je najlepšie skontrolovať jeho výmenou za známy funkčný.

Indukčné motory sú zvyčajne veľmi spoľahlivé a pri správnom používaní len zriedka zlyhajú.

Kontrola komutátorového motora práčky

Komutátorový motor je najbežnejšou jednotkou, ktorá sa používa vo väčšine práčok. Podrobne to rozoberieme. Najlepšou skúškou je vybrať motor a pripojiť ho priamo na 220 V sieť.
Budeme predpokladať, že ste už demontovali motor a ste pripravení ho skontrolovať. Ak chcete skontrolovať funkčnosť motora práčky, pripojte ho k 220 V podľa nasledujúcej schémy:

Princíp pripojenia je nasledovný: vinutia rotora a statora sú zapojené do série, zvyšné konce musia byť pripojené k sieti 220 V, pre zmenu rotácie sa zmenia konce zapojenia vinutia, ak sa chcete dozvedieť viac, prečítajte si náš článok na ako pripojiť elektromotor práčky na 220V. Ak ste pripojili a motor sa točí a pri zmene polarity je všetko v poriadku, tak môžeme povedať, že motor ešte nie je celkom mŕtvy, no nedá sa zaručiť jeho 100% výkon, pretože v reálnej práci sa všetko deje pod záťažou.

Kontrola kefiek

Prvým krokom je kontrola štetcov.. Kefy do práčky - sú to grafitové "kocky" s drôtikmi, ktoré sa neustále pri otáčaní otierajú o kolektor a opotrebúvajú sa.

Ak vaša práčka beží dlhé roky, je pravdepodobné, že je čas na výmenu kief. Pozrite sa na ne, navonok by mali byť neporušené, nemali by byť čipované. Štetec by mal byť dlhý. Pozrite sa na obrázok nižšie, ako vyzerá nová a už zdemolovaná kefa:

Ak sú kefy už opotrebované, mali by sa vymeniť. A vo všeobecnosti, ak váš stroj už nie je nový a vyliezli ste do motora, potom je lepšie ho okamžite vymeniť a nečakať, kým sa kefy úplne opotrebujú.

S opotrebovanými kefami stroj môže zle otáčať bubonalebo ho úplne prestaňte otáčať. Motor bude iskriť aj na križovatke kief s komutátorom.

Zlomenie lamely

Ďalším problémom, ktorý sa môže vyskytnúť pri kolektorovom motore, je rozpad lamiel. Lamely sú také malé doštičky, po ktorých sa kefy „kĺžu“. Dosky sú spojené s vinutiami rotora a tak sa cez ne prenáša elektrina cez kefy. Samotné lamely sa veľmi neopotrebúvajú, sú prilepené k hriadeľu a môžu sa v niektorých prípadoch odlepiť.

Dôvod, prečo sa lamely môžu odlepovať - Toto je zablokovanie motora.V dôsledku nesprávneho chodu stroja alebo porúch ložísk sa rotor motora môže zakliniť a prúd na lamelách sa výrazne zvýši. V dôsledku toho sa môžu lamely odlepiť. Ak je delaminácia malá, do pol milimetra, potom je možné situáciu napraviť otočením kolektora.

Na to, aby ste zberač doma zbrúsili, budete potrebovať jemný brúsny papier, ktorým je potrebné prebrúsiť lamely a následne je dobré vyčistiť všetok priestor medzi nimi od spadnutých triesok.
Nižšie vo videu môžete vidieť, ako obrábať kolektor, používa sa na to stroj, ale princíp je rovnaký.

Častejšie lámanie lamiel, ktoré môže nastať, je prerušenie vedenia rotora od lamely na križovatkeak máte takúto situáciu, potom vám pomôže spájkovačka.

Skrat alebo prerušenie vedenia rotora alebo statora

Toto je asi najhoršie zlyhanie, aké sa môže stať. Na kontrolu motora práčky, či nie je otvorené alebo skratované vinutie rotorabudete potrebovať multimeter:
Zapnite multimeter v režime merania odporu a zmerajte odpor medzi všetkými susednými lamelami - mal by byť všade rovnaký v rozmedzí 20-200 ohmov. Ak dôjde k prerušeniu, odpor bude maximálny. Pri prerušovanom obvode bude celkový odpor vinutia menší.

Ak chcete skontrolovať skrat rotora k balíku žehličky, prepnite multimeter do režimu bzučiaka a jeden koniec pripojte k žehličke rotora a druhý striedavo posúvajte po lamelách, multimeter by nemal vysielať signál.

Teraz potrebujete skontrolujte vinutie statoraa kvôli prítomnosti prerušovacieho obvodu, aj s multimetrom v režime bzučiaka, zatvorte všetky konce vedenia striedavo medzi sebou, multimeter by mal byť tichý. Ak ste videli a počuli signál multimetra, potom máte medziotáčkový obvod.

Potom, aby ste skontrolovali poruchu vedenia k puzdru, skráťte jeden koniec multimetra k puzdru a druhý koniec striedavo ku káblu, nemal by byť žiadny signál. Ak je, potom je porušená izolácia vedenia a je vyrazená do puzdra. V tomto prípade práčka môže byť zasiahnutá elektrickým prúdom.