Veļas mašīnas motora veiktspējas pārbaude

Motors veļasmašīnā ir atbildīgs par trumuļa griešanu, ja tas ir saplīsis, tad jūsu veļas mašīna ir bezjēdzīga un, kamēr jūs to nenomainīsit, tā izturēs pašsvaru. Bet var būt vairāki iemesli, kāpēc bungas negriežas, un pie tā var būt vainīgs ne tikai dzinējs, tāpēc kā pēdējais, kas jāsūta uz poligonu, vispirms tas ir jāpārbauda. Tagad mēs pārbaudīsim veļas mazgājamās mašīnas dzinēju, un pēc darbības traucējumu konstatēšanas jūs jau zināt, vai to var salabot vai nē.

Tiešās piedziņas vai asinhronā motora pārbaude
Maz ticams, ka asinhronais motors, tāpat kā tiešās piedziņas veļas mašīnās izmantotais motors, tiks pārbaudīts mājās. Viss, ko varat darīt, ir pārbaudīt rotora fāzes tinumu integritāti. Bet šādos motoros visbiežāk plīst detaļa Hall sensors, ko vislabāk pārbaudīt, nomainot to pret zināmu strādājošu.

Indukcijas motori parasti ir ļoti uzticami un, pareizi lietojot, tie reti neizdodas.

Veļas mašīnas komutatora motora pārbaude

Komutatora motors ir visizplatītākā vienība, ko izmanto lielākajā daļā veļas mašīnu. Mēs to detalizēti analizēsim. Labākais tests ir noņemt motoru un pievienot to tieši 220 V tīklam.
Mēs pieņemsim, ka jūs jau esat noņēmis dzinēju un esat gatavs to pārbaudīt. Lai pārbaudītu veļas mazgājamās mašīnas motora darbību, pievienojiet to 220V saskaņā ar šādu shēmu:

Savienojuma princips ir šāds: rotora un statora tinumi ir savienoti virknē, pārējie gali ir jāpievieno 220 V tīklam, lai mainītu rotāciju, mainās tinuma savienojuma gali, lai uzzinātu vairāk par to, lasiet mūsu rakstā ieslēgts kā pieslēgt veļas mašīnas elektromotoru pie 220V. Ja pieslēdzies un motors griežas, un mainot polaritāti viss ir kārtībā, tad var teikt, ka motors vēl nav gluži izmiris, bet tā 100% veiktspēju nevar garantēt, jo reālajā darbā viss notiek zem slodzes.

Pārbauda otas

Pirmais solis ir pārbaudīt otas.. Veļas mašīnu birstes - tie ir grafīta "klucīši" ar vadiem, kas nemitīgi rotācijas laikā berzē pret kolektoru un nolietojas.

Ja jūsu veļas mašīna ir darbojusies daudzus gadus, iespējams, ir pienācis laiks nomainīt birstes. Paskatieties uz tiem, ārēji tiem jābūt neskartiem, tiem nevajadzētu būt šķeldotiem. Otai jābūt garai. Apskatiet attēlu zemāk, kā izskatās jaunā un jau nojauktā birste:

Ja birstes jau ir nolietojušās, tās jānomaina. Un vispār, ja tava mašīna vairs nav jauna un esi iekāpis dzinējā, tad labāk to nomainīt uzreiz un negaidiet, kamēr birstes pilnībā nolietojas.

Ar nolietotām sukām mašīna var slikti pagriezt bunguvai vispār pārtrauciet to pagriezt. Arī dzinējs dzirksteles birstes savienojuma vietā ar komutatoru.

Lameļu lūzums

Vēl viena problēma, kas var notikt ar kolektora motoru, ir lameļu sadalījums. Lameles ir tādas mazas plāksnītes, pa kurām “slīd” otas. Plāksnes ir savienotas ar rotora tinumiem un tādējādi caur birstēm caur tām tiek pārvadīta elektrība. Pašas lameles nav īpaši pakļautas nodilumam, tās ir pielīmētas pie kāta un atsevišķos gadījumos var nolobīties.

Iemesls, kāpēc lameles var nolobīties - Tā ir dzinēja traucēšana.Sakarā ar to, ka iekārta tiek izmantota nepareizi vai ir gultņu bojājumi, motora rotors var ieķīlēties, un strāva uz lamelēm ievērojami palielinās. Rezultātā lameles var nolobīties. Ja atslāņošanās ir neliela, pusmilimetra robežās, tad situāciju var labot, pagriežot kolektoru.

Lai noslīpētu kolektoru mājas apstākļos, būs nepieciešams smalks smilšpapīrs, ar to jānoslīpē lameles, un tad labi attīrīt visu atstarpi starp tām no nobirušajām skaidām.
Zemāk videoklipā varat redzēt, kā apstrādāt kolektoru, šim nolūkam tiek izmantota mašīna, bet princips ir vienāds.

Biežāk var rasties lameļu lūzums rotora vadu pārrāvums no lameles krustojumāja jums ir tāda situācija, tad jums palīdzēs lodāmurs.

Rotora vai statora vadu īssavienojums vai pārrāvums

Šī, iespējams, ir sliktākā neveiksme, kas var notikt. Lai pārbaudītu, vai veļas mašīnas motoram nav atvērts vai īssavienojums rotora tinumājums būs nepieciešams multimetrs:
Ieslēdziet multimetru pretestības mērīšanas režīmā un izmēriet pretestību starp visām blakus esošajām lamelēm - tai jābūt vienādai visur 20-200 omi robežās. Ja ir pārtraukums, tad pretestība būs maksimāla.Ar starpposma ķēdi kopējā tinuma pretestība būs mazāka.

Lai pārbaudītu rotora īssavienojumu ar dzelzs paketi, pārslēdziet multimetru uz zummera režīmu un pievienojiet vienu galu ar rotora dzelzi, bet otru pārvietojiet pārmaiņus pa lamelēm, multimetram nevajadzētu raidīt signālu.

Tagad tev vajag pārbaudiet statora tinumuun, lai būtu starpposma ķēde, šim nolūkam arī ar multimetru zummera režīmā pārmaiņus aizveriet visus vadu galus savā starpā, multimetram jābūt klusam. Ja redzējāt un dzirdējāt multimetra signālu, tad jums ir pagriezienu ķēde.

Pēc tam, lai pārbaudītu korpusa vadu sadalījumu, saīsiniet vienu multimetra galu ar korpusu un otru galu pārmaiņus saīsiniet ar vadu, signālam nevajadzētu būt. Ja tā ir, tad elektroinstalācijas izolācija ir salauzta un tā tiek iedurta korpusā. Šajā gadījumā veļas mašīna var tikt notriekta ar elektrību.